הנהלת נמל אילת שלחה היום (רביעי) מכתב למנכ"לי משרדי התחבורה והאוצר שבו היא טוענת כי הדרישה להביא מכולות בהיקף משמעותי לנמל אילת מנותקת מהמציאות. זאת לקראת ההחלטה שנדרשים לתת משרדי התחבורה והאוצר היום אם להאריך את הזיכיון להפעלת הנמל אילת ב-10 שנים נוספות בידי רפי ואבי נקש. משרד התחבורה מאיים שלא להאריך את הזיכיון לאור העובדה שהנמל לא עמד ביעד ניטול מכולות שנתי בין השנים 2022-2024. 

בנמל הדרומי מבהירים כי יעד זה אינו ריאלי בשל גורמים מבניים שאינם תלויים בחברה, ובראשם עלויות ההובלה היבשתית מאילת למרכז הארץ המסתכמות בכ-1,200 דולר,  עלות הגבוהה לעיתים מהובלה ימית מסין לנמלי הים התיכון. בהיעדר מסילת רכבת לנמל שתאפשר הפחתה משמעותית בעלויות, תנאי שהמדינה הגדירה כקריטי בעבר, אין ליבואנים וליצואנים כל כדאיות כלכלית להשתמש בשירותיו. בנוסף, מגבלות השוקע (עומק הרציפים) בנמל אילת, הנמוך מ-14 מטרים, אינן מאפשרות עגינה של אוניות מכולה מודרניות, מה שגורם לקווי הספנות המרכזיים לדלג על הנמל.

כמו כן מסבירים בנמל אילת כי המדינה מפלה אותם לרעה וטוענים כי בזמן שהמדינה השקיעה כ-12 מיליארד ש"ח בהקמת נמלי המפרץ והדרום בים התיכון, נמל אילת נותר עם תשתיות פיזיות ירודות. עוד טוענים בנמל כי המדינה וחנ"י מודעות למגבלות אלו, כפי שמעידה התוכנית האסטרטגית של חנ"י להעתקת הנמל וחפירת תעלה עמוקה. הודאה ברורה בכך שבמבנהו הקיים אין לנמל היתכנות לניטול מכולות בהיקף נרחב.

עוד ב-

הלב מתרחב: זה המקום שיקלוט את עובדי נמל אילת?

לכתבה המלאה