בשנים האחרונות תל אביב משנה את פניה והופכת מעיר המתוכננת בעיקר עבור כלי רכב פרטיים למטרופולין המתעדף תנועה ירוקה, רכיבה והליכה. אחת הנקודות שסבלו במשך שנים מנתק קשה היא אזור שדרות רוקח הסואנות, המהוות מחסום פיזי מורכב בין שכונות הצפון לבין הריאות הירוקות של פארק הירקון ומרכז העיר. כעת, הפתרון לנתק הזה יוצא לדרך.

העבודות בשטח, שהחלו בקיץ 2026, יולידו את גשר לוי אשכול, מעבר ייעודי להולכי רגל ורוכבי אופניים הצפוי להיפתח לציבור במהלך 2027. המבנה ההנדסי ימתח לאורך של כ-170 מטרים וברוחב של 6 מטרים. הוא יורכב מקונסטרוקציית פלדה מודרנית עם ריצוף דק במבוק, ויכלול הפרדה ברורה בין נתיב הנסיעה הדו-גלגלי לבין המעבר להולכי הרגל.

התכנון שם דגש רב על נוחות, נגישות ובטיחות. הגשר מותאם למתניידים בכיסאות גלגלים ועגלות, ללא צורך במעליות, תאורת LED מתקדמת המשולבת במעקות המבנה ,נטיעת עצים סביב הגשר והקמת עמדות חנייה ייעודיות לאופניים מתחתיו.

פרויקטים מסוג זה אינם עומדים בפני עצמם. בשנים האחרונות ראינו כיצד תשתיות מופרדות, כמו "גשר יהודית" מעל נתיבי איילון, שינו לחלוטין את הרגלי התנועה בעיר והפכו מעורק חצייה בסיסי למרחב אורבני שוקק. בניית גשרים ייעודיים לרוכבים ולצועדים היא חלק מטרנד עולמי בערים צפופות, שמטרתו להפחית את זיהום האוויר והרעש, לצמצם את תאונות הדרכים ולעודד אורח חיים פעיל ובריא.

המטרה המרכזית של הגשר היא לחבר את תושבי שכונות צפון מערב העיר באופן ישיר ובטוח. בעתיד, מתוכנן קטע נוסף מעל נחל הירקון, שישלים ציר תנועה רציף לחלוטין מרחוב ויצמן, דרך כיכר המדינה ועד לשדרות שאול המלך.

בפיתוח העירוני מדגישים כי יצירת נתיבים מוגנים מעל עורקי תנועה סואנים היא מרכיב קריטי בהגנה על משתמשי הדרך הפגיעים ביותר, ילדים, בני נוער ורוכבים.

עוד ב-

רכבת ישראל בבשורה משמחת: הקו החדש שיקצר את זמני הנסיעה יצא לדרך

לכתבה המלאה

מתיחת הפנים התחבורתית הזו מוכיחה ששבילי אופניים וגשרים הולכים והופכים לחלק מרכזי מהדנ"א של תל אביב. כשהפרויקט ייפתח ב-2027, החצייה של שדרות רוקח תפסיק להיות מטרד בטיחותי ותהפוך לחוויה עירונית נעימה, בטוחה וירוקה הרבה יותר.