הבעלים החדשים של דן לא מבזבזים זמן. חודשים ספורים לאחר השלמת השלב הראשון בהעברת השליטה בחברת התחבורה, היא כבר יוצאת לעסקה גדולה ראשונה: רכישת פעילותה של מסיעי שאשא תמורת כ־180 מיליון שקל. עבור דן זו אינה רק תוספת של אוטובוסים ונהגים, אלא מהלך שמרחיב את מקורות ההכנסה שלה ומחזק אותה באחד התחומים הצומחים בענף התחבורה.

על פי הפרסום בכלכליסט, דן חתמה על מזכר הבנות לרכישת חברת ההסעות הוותיקה, שמפעילה יותר מ־200 אוטובוסים ומיניבוסים. מסיעי שאשא מסיעה עובדים במפעלי תעשייה ובחברות הייטק, מעניקה שירותים לרשויות ולמוסדות ציבור ופועלת גם בשוק הפרטי. הכנסותיה השנתיות מוערכות בכ־200 מיליון שקל.

המספרים האלה מסבירים מדוע העסקה קורצת לדן. בניגוד לקווי תחבורה ציבורית, שפועלים תחת רגולציה כבדה ותלויים במכרזים ובתשלומי המדינה, שוק ההיסעים מאפשר לחברה לגוון את פעילותה ולהתחרות על חוזים מסחריים מול לקוחות גדולים. רכישת חברה פעילה מעניקה לה באופן מיידי צי רכב, כוח אדם, חוזים קיימים ונוכחות מבוססת בענף.

מסיעי שאשא נוסדה בשנת 1979 בידי אריה שאשא, שמחזיק במלוא הבעלות עליה. יותר מ־230 נהגים וקבלני משנה מועסקים בפעילות וצפויים להמשיך בתפקידיהם לאחר השלמת המכירה. פעילות הנדל"ן של משפחת שאשא בישראל ובאירופה תישאר מחוץ לעסקה. בעבר נבחנה הנפקת חברת ההסעות לפי שווי של כ־300 מיליון שקל, אך המהלך לא הבשיל.

הרכישה מגיעה לאחר שב־2023 צירפה דן לפעילותה את המוביל ז'ק יולזרי, שפעל באמצעות יונייטד טורס. כעת מתברר כי לא היה מדובר במהלך נקודתי, אלא בבניית זרוע הסעות משמעותית לצד פעילות התחבורה הציבורית.

דן עצמה היא אימפריית תחבורה שמכניסה לפי הערכות כ־2.5 מיליארד שקל בשנה ומציגה רווח תפעולי תזרימי של כחצי מיליארד שקל. הקבוצה מפעילה כ־3,000 אוטובוסים ומסיעה כ־200 מיליון נוסעים בשנה, אך שולחת זרועות גם לנתיבים המהירים, לרכבות הקלות, ליבוא אוטובוסים ולפעילות באירופה.

עוד ב-

אקזיט בתחבורה הציבורית בישראל: אלו המרוויחים מעסקת המיליארדים

לכתבה המלאה

העסקה הנוכחית מספקת הצצה ראשונה לאסטרטגיה של קבוצת המשקיעים בראשות המנכ"ל אופיר קרני: להפוך את דן ממפעילת אוטובוסים גדולה לקבוצת תחבורה ותשתיות רחבה. אם הרכישה תושלם, ייתכן שזו תהיה רק יריית הפתיחה במסע רכישות גדול יותר.