קריירה ולימודים
נהגי האוטובוס בישראל כועסים: זו הדרישה החדשה שהציבו
דרישה לקראת הדיון בכנסת: "הוסיפו תקני שופטי תעבורה והצילו את התחבורה הציבורית"
לקראת הדיון שצפוי להתקיים בוועדת הכלכלה של הכנסת על חוק בראשות ח"כ דוד ביטן שיגרו ההסתדרות הלאומית וארגון נהגי האוטובוסים בישראל, נייר עמדה ולפיו הארגונים מצטרפים לקריאתו של יו"ר הוועדה להוספת תקנים לשופטי תעבורה בפועל.
על פני נתוני ארגון נהגי האוטובוסים בישראל המאגד את רבם המוחלט של הנהגים בארץ, על אף גידול כמות אוחזי רישיון הנהיגה בעשור האחרון, הרי שכמות השופטים הקיימים בבתי המשפט בתעבורה בישראל, 42 שופטים בלבד, הייתה ונשארה כבר למעלה מעשור אותו מספר.
ארגון הנהגים וההסתדרות הלאומית ציינו כי בבדיקה שנערכה חלק משופטי התעבורה הינם גם שופטים בבית המשפט השלום. המשמעות לכך היא שאותם שופטים מחויבים לתת יום עבודה מלא בבית המשפט השלום (מעבר לתורנות בסופי שבוע), כך שהם כלל לא דנים במהלך אותו היום בתיקים הקשורים לתיקי תעבורה.
בכוונת ארגון נהגי האוטובוסים להציג בוועדה מחקר מערכתי אשר נערך על ידי ד"ר קרן וינשל – מרגל, לפיו העומס שנוצר בבתי המשפט לתעבורה לא נגרם בגלל כמות התיקים של נהגים שפנו בבקשה להישפט, אלה עקב תיקי גרימת המוות ברשלנות שבו הפרקליטות מבצעת פחות הסדרי טיעון ומדובר בתיקים מורכבים וסבוכים, אשר כוללים עדים רבים, מומחים מטעם הצדדים, כתיבה ארוכה ועוד. יודגש כי לעמדת ההסתדרות הלאומית וארגון הנהגים הצטרפו גופים רבים ובינהם ארגון המובילים, איגוד קציני הבטיחות, וועדת התעבורה של לשכת עורכי הדין.
על פי ההסתדרות הלאומית וארגון הנהגים החוק במתכונתו הנוכחי יוביל להעמסת יתר על המערכת , יפגע בחופש העיסוק וביכולות ההשתכרות של הנהגים , יפגע במשתמשי התחבורה הציבורית ויגדיל את קושי גיוס הנהגים לענף שגם ככה סובל מחוסר רב של נהגים.
ששי שדה, המשנה למנכ"ל ההסתדרות הלאומית, הסביר: "זהו תרגיל של האוצר להתמודד עם כמות התיקים מבלי להגדיל תקציבים והגדיל את תקני השופטים. הקמת בתי המשפט המנהליים תהיה מכה קשה מאוד לנהגים המקצועיים שנהיגה היא פרנסתם. באופן בו מבקשים להקים אותם חובת ההוכחה תעבור מהפרקליטות לנהגים והחשש הוא שכמות הקנסות ופסילות הרישיון יעלו באופן משמעותי כי נהגים יוותרו מראש ולא יפנו לבית המשפט כפי שעושים היום. התוצאה לכך תהיה שנהגים ינטשו את הענף ולנזק כלכלי עצום למדינה עם השפעה ישירה ליוקר המחיה".
עוד ב-
ישראל גנון, יו"ר ארגון נהגי האוטובוסים, מסר : "אנו ממליצים לוועדה הנכבדה ולעומד בראשה שלא לשנות את שיטת השפיטה במדינת ישראל ולהשאירה "במסלול הפלילי". למען הזהירות, ככל שהוועדה הנכבדה תמליץ על שינוי שיטת השפיטה בישראל, אנו מבקשים כי נהגי הרכב הכבד ככלל ונהגי האוטובוסים בפרט יוחרגו מחוק זה, כפי שביקשנו ונענינו בדיון הקודם. רק כך נוכל להציל באמת את ענף התחבורה הציבורית בישראל".
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(3):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
-
3.קצת התבלבלתיצפונית 08/2023/05הגב לתגובה זו0 0הבנתי שיש 42 שופטי תעבורה על הנייר שכן חלק משופטי התעבורה הינם גם שופטים בבית המשפט השלום. המשמעות לכך היא שאותם שופטים מחויבים לתת יום עבודה מלא בבית המשפט השלום" ולא שופטים ב בית משפט לתעבורה . ישראבלוף. מבקשים תוספת שופטים כי כמות הנהגים עלתה.לרגע ברור אבל בהמשך סותרים את הסיבה: "העומס שנוצר בבתי המשפט לתעבורה לא נגרם בגלל כמות התיקים של נהגים שפנו בבקשה להישפט, אלה עקב תיקי גרימת המוות ברשלנות שבו הפרקליטות מבצעת פחות הסדרי טיעון ומדובר בתיקים מורכבים וסבוכים, אשר כוללים עדים רבים... ובהמשך בכלל כבר לא ברור מה הקשר. זאת כנראה בעיה נוספת פרי היוצר של הממשלה ההזויה "זהו תרגיל של האוצר להתמודד עם כמות התיקים מבלי להגדיל תקציבים והגדיל את תקני השופטים. הקמת בתי המשפט המנהליים תהיה מכה קשה...זה לא חייב ללכת יד ביד עם "באופן בו מבקשים להקים אותם חובת ההוכחה תעבור מהפרקליטות לנהגים והחשש הוא שכמות הקנסות ופסילות הרישיון יעלו באופן משמעותי כי נהגים יוותרו מראש ולא יפנו לבית המשפט כפי שעושים היום". ילך יד ביד אזי עוד צעד .. דיקטטורה, כבר אמרנו? השוטר יהיה צודק תמיד.סגור
-
2.זו הרפורמה שצריך להעבירתומך רפורמה 08/2023/05הגב לתגובה זו0 0ביבי ויריב לוין - לתשומת לבכם. אתם רוצים רפורמה במערכת המשפט. אכן צריך. משפטים (גם תעבורה) נמשכים לבלי סוף. אנו מקבלים עסקאות טיעון מפוקפקות במקום משפט צדק (השופטים בלחץ זמן עצום). פתרו את הבעיות האלו. זו הרפורמה הנדרשת באמת.סגור
-
1.כי סמים אלכם פס (ל"ת)2023 08/2023/04הגב לתגובה זו0 0סגור
