סוכנות רכבי היוקרה Buy And Drive, שבבעלות אורי דגמי, מתמודדת עם חובות בהיקף של יותר מ-100 מיליון שקל ושנתיים רצופות של הפסדים. בעקבות המצוקה התזרימית חשבונות החברה בבנקים הוגבלו, והיא אינה יכולה למשוך אשראי חדש. ניתוח של דן אנד ברדסטריט הוריד את דירוג החברה לרמת סיכון התקשרות גבוה והגדיר את מצבה כמסוכן.

לפי הפרסום הבוקר באתר "כלכליסט", הנושים המרכזיים הם אס.אר אקורד של עדי צים, פנינסולה שבבעלות מיטב בית השקעות ונאוי גרופ של דורי נאוי. הנושים והחברה מינו את עו"ד ליזה חדש, במטרה לקדם מכירת נכסים והבראת הפעילות. המהלך המרכזי שנבחן הוא מכירת מרכז המכירות לרכבי יוקרה בנתניה, אולם בן שלוש קומות בשטח של 4,357 מ"ר, שנפתח ב־2022 ובהקמתו הושקעו כ־40 מיליון שקל. האולם משועבד לנאוי גרופ.

לצד הנכס בנתניה מחזיקה החברה, לפי הצהרותיה, מלאי של עשרות רכבי יוקרה משומשים, אך מספר הרכבים שבידיה כיום עומד על פחות מ־200. מביי אנד דרייב נמסר בתגובה כי החברה פועלת כ־30 שנה, מיישמת תוכנית התייעלות והבראה, ומעריכה שתגיע ליציבות בזמן הקרוב.

כזכור, רק לפני כחודשיים הכריז בית המשפט המחוזי בתל אביב על קבוצת אוטומקס, אחת מיבואניות הרכב הגדולות בישראל, כחדלת פירעון. החברה פועלת בייבוא מקביל ובכיריה נמצאים תחת חקירה בגין עבירות חמורות, כולל הלבנת הון ופעולות מרמה וזיוף.

עוד ב-

יבואנית הרכב הגדולה בישראל בחדלות פירעון: כל העובדים יפוטרו

לכתבה המלאה

אוטומקס דיווחה כי היא מחזיקה ב-1,300 רכבים בשווי כולל של כ-150 מיליון שקל, אך בבדיקה שערך בודק חיצוני מטעמה של קבוצת הבנקים התברר כי בישראל נמצאות רק כ-55 מכוניות. מרבית הרכבים שנטען כי נמצאים במלאי ככל הנראה בכלל לא בבעלותה או מפוזרים ברחבי העולם מבלי שניתן לאתר אותם. החברה מתמודדת עם חובות מצטברים של כ-170 מיליון שקל למספר בנקים: לאומי, מזרחי טפחות, מסד ומרכנתיל. בין החברות הבנות המעורבות בחוב כולן הצטברו בחובות בעשרות מיליוני שקלים.