BYD לא רגילה להיות בעמדת נחיתות. במשך שנים היא טסה קדימה - עקפה את טסלה כיצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם, ובנתה אימפריה שמוכרת מיליוני רכבים בשנה. אבל נתוני אפריל 2026 חשפו מציאות מורכבת הרבה יותר: החברה רשמה את החודש השמיני ברציפות של ירידה במכירות.

באפריל נמסרו כ-314,000 כלי רכב - ירידה של כמעט 16% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. ובתמונה הרחבה יותר: ברבעון הראשון של 2026 הרווח התרסק ביותר מ-55%, וההכנסות ירדו ב-12% לכ-150 מיליארד יואן.

ההסבר: יותר מדי מתחרים, פחות מדי קונים. שוק הרכב החשמלי בסין התנפח בקצב מסחרר בשנים האחרונות, ויצר עשרות יצרנים שמתחרים בשוק אחד. התוצאה היא מלחמת מחירים שאוכלת את הרווחיות של כולם - כולל BYD.

והמתחרים לא עומדים במקום. חברת Leapmotor שברה בחודש שעבר את שיא המכירות שלה עם 71,000 יחידות - גידול של כמעט 74%. מותג רכב הפרימיום של ג'ילי, Zeekr, הכפיל יותר מפי שניים את מכירותיו. שיאומי, שהיא בעיקר ענקית סמארטפונים, כבר מוכרת מעל 30,000 רכבים בחודש ויש לה רשימת המתנה של 70,000 הזמנות לדגם המשודרג שלה.

במילים אחרות: BYD אמנם עדיין ראשונה בשוק, אבל הפער מצטמצם ומהר.

BYD לא מתכוונת לשבת ולצפות בהתרסקות. ואפריל חשף דבר מרתק: בזמן שהמכירות בסין נפלו, היצוא שבר שיא של כל הזמנים - כ-135,000 כלי רכב נשלחו לחו"ל, גידול של למעלה מ-70% לעומת אפריל אשתקד. זה לא מקרי. כשהשוק המקומי רווי, הפתרון הוא לצאת לעולם.

החברה כבר מפעילה מפעלים בברזיל ובהונגריה. באירופה, המכירות של BYD בקרב מדינות האיחוד האירופי, EFTA ובריטניה זינקו ביותר מ-155% ברבעון הראשון של השנה - גידול שקשה להתעלם ממנו. החברה אף ניסתה לקבל חברות בארגון יצרני הרכב האירופי, צעד שמסמל רצינות אסטרטגית לאורך זמן. בשווקים כמו מקסיקו וארגנטינה, BYD כבר שולטת בנתח משמעותי מהמכירות החשמליות.

לצרכנים הישראלים, שנמצאים במדינה עם אחד הקצבים הגבוהים בעולם של אימוץ רכבים חשמליים, הלחץ שחל על יצרניות סיניות הוא בשורה. כשחברות כמו BYD נאלצות להיות תחרותיות יותר מחוץ לסין, הן נוטות להציע תנאים טובים יותר. זה מתורגם לבסוף לדגמים משודרגים יותר, מחירים שממשיכים לרדת ואפשרויות רבות יותר בשוק.

למשקיעים המחזיקים מניות רכב בתיק - בין אם ישיר ובין אם דרך קרנות - כדאי לשים לב למגמה. מניית BYD נמצאת תחת לחץ עם ירידה של 14% בשנה האחרונה, ואת מניית טסלה ימשיך לאתגר גל היצואנים הסיניים שנכנסים לשווקים מערביים. השאלה היא לא האם התחרות תגבר, אלא עד כמה מהר.

עוד ב-

בקשה לייצוגית נגד מותג הרכב הפופולרי: "פגיעה בפרטיות הנהגים בישראל"

לכתבה המלאה

שוק הרכב החשמלי עובר שינוי עמוק. הצמיחה של השנים הקודמות מוחלפת כעת בתחרות אמיתית ואכזרית - ומי שישרוד אותה, ממצב את עצמו בעמדה חזקה לקראת ההמשך.