בעיית הפקקים והתחבורה בישראל ממשיך להעסיק את הציבור ואת הגורמים הרלוונטים בממשלה. במשרד התחבורה נערכים דיונים רבים בנושא על מנת לייעל את המצב בכבישים ולמנוע החמרה של המצב. 

מי שהחליט לגעת בנושא גם כן הוא העיתונאי ומגיש הרדיו אייל ברקוביץ' שהציג מספר רעיונות לצמצום הפקקים, כשבין היתר הציע להשבית כלי רכב פרטיים למשך יום אחד בשבוע והגבלה של תנועת משאיות רק לשעות הלילה. 

מומחה הרכב, קינן כהן, כתב מגזין "אוטו" הצטרף לשיחה במהלך התוכנית של ברקוביץ' ואראל סג"ל ברדיו 103FM וחשף את משנתו בנושא. "למשפחה שיש לה רכב אחד, המשמעות של השבתה אינה דומה למשפחה עם שלוש מכוניות", הסביר כהן את הבעייתיות שבהצעתו של ברקוביץ'.

"מה עם אינסטלטור או גנן שהרכב הוא כלי העבודה שלו? תשבית לו אותו? פתאום זה נהיה מורכב", המשיך והסביר. "גנן לא יכול להגיע לעבודה שלו בתחבורה ציבורית", הדגיש. באשר להגבלת תנועת המשאיות לשעות הלילה בלבד הוסיף כהן: "האם בעל המכולת יתייצב בשלוש לפנות בוקר לקבל סחורה? סביב כל משאית כזו יש מעטפת שלמה שצריכה לשנות את כל ההתנהלות שלה", המשיך והסביר. 

"החוק הוא לטובת כולם, יום בשבוע האוטו חייב להיות מושבת", נצמד ברקוביץ'  לטענתו. "מה יותר חשוב, הבן אדם הפרטי או המדינה? לא יקרה כלום אם פעם בשבוע תיסע במונית. בסופו של דבר, אתה מוריד עשרות אלפי מכוניות מהכביש", עמד על שלו בנחרצות. 

עוד ב-

מהפכה בתחבורה הציבורית בישראל: הקו שיקצר את זמני הנסיעה יצא לדרך

לכתבה המלאה

"חוקרי תנועה בכל העולם עשו מודלים מתמטיים והגיעו למסקנה שבין שבעה ל-13 אחוזים הפחתה במכוניות על הכביש, גומרות את הסיפור הזה לחלוטין", ציין מומחה הרכב. הוא התייחס גם למבצע "שאגת הארי" ותיאר את המצב המוזר שהתרחש אז: "התנועה הגיעה ל-90 אחוזים מהמצב הנורמלי שלה. זה היה מדהים, פשוט נסעת בלי פקקים והגעת בזמן לכל מקום. ההפחתה הייתה בסך הכל של עשרה אחוזים", סיכם.