כשמדובר בתאונות דרכים במרחב העירוני, יש נטייה טבעית לרובנו להפנות אצבע מאשימה לעבר הפקקים הצפופים של תל אביב או הירידות המפותלות של חיפה. אך נתונים חדשים של עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני הלמ"ס, מוכיחים כי המציאות בכבישים מפתיעה ומדאיגה בהרבה. שנת 2025 נרשמה כשנת שיא שלילי בכל הנוגע לבטיחותם של צעירים בגילאי 15–24 בכבישים העירוניים בישראל בעשור האחרון.

עם 32 הרוגים המהווים זינוק של 33% לעומת השנה הקודמת. בסך הכל, אחד מכל חמישה הרוגים בכבישי המדינה בשנה זו היה צעיר, כאשר 98 צעירים קיפחו את חייהם בתאונות דרכים. אלה הן דירוג חמש הערים המסוכנות ביותר לצעירים על פי מספר הנפגעים בשנת 2025, מהמקום החמישי אל הראשון.

מקום חמישי – פתח תקווה: בשנת 2025 נפגעו בפתח תקווה 76 צעירים בתאונות דרכים, מתוכם הרוג אחד ו-17 פצועים קשה. במבט רחב על העשור האחרון (2025-2016), העיר רשמה 834 צעירים שנפגעו, מתוכם שמונה נהרגו ו-87 נפצעו באורח קשה.

מקום רביעי – באר שבע: בבאר שבע נפגעו בשנת 2025 כ-89 צעירים בתאונות דרכים, כאשר על פי נתוני העמותה כולם נפצעו באורח קשה. לאורך העשור האחרון נפגעו בבירת הנגב 971 צעירים, מתוכם תשעה נהרגו ו-91 נפצעו קשה.

מקום שלישי – תל אביב-יפו: בעיר ללא הפסקה נפגעו בשנת 2025 כ-126 צעירים, מתוכם ארבעה נהרגו ו-25 נפצעו באורח קשה. בסיכום העשור האחרון, תל אביב-יפו מציגה נתון מדאיג של 2,378 צעירים שנפגעו, מתוכם 27 נהרגו ו-278 נפצעו קשה.

מקום שני – חיפה: חיפה עוקפת את תל אביב ומגיעה למקום השני, עם 127 צעירים שנפגעו בתאונות דרכים עירוניות בשנת 2025, מתוכם שני הרוגים ו-18 פצועים קשה. נתוני העשור האחרון בחיפה קשים במיוחד ומראים על 3,114 צעירים שנפגעו, מתוכם 45 נהרגו ו-438 נפצעו קשה.

מקום ראשון – ירושלים: עיר הבירה היא המסוכנת ביותר בישראל לצעירים בדרכים עירוניות. בשנת 2025 נפגעו בירושלים 128 צעירים, מתוכם חמישה נהרגו ו-38 נפצעו קשה. ירושלים מובילה גם בסיכום העשור האחרון עם 3,114 צעירים שנפגעו, מתוכם 45 נהרגו ו-438 נפצעו באורח קשה.

עוד ב-

הקטל בכבישים: שיא שלילי במספר הרוכבים הצעירים ההרוגים ב-2025

לכתבה המלאה

מנכ"ל עמותת אור ירוק, עו"ד יניב יעקב, וארגון הבריאות העולמי מדגישים כי חוסר ניסיון, מהירות מופרזת והסחות דעת הופכים את הצעירים לאוכלוסייה בסיכון גבוה, ומחייבים אימוץ מיידי של תוכנית לאומית רב-שנתית. ארגונים אלה מדגישים כי שילוב של חינוך לבטיחות בדרכים, שיפור תהליכי הכשרת הנהג, הגבלות נהיגה מותאמות בשעות הלילה וחיזוק משמעותי של האכיפה המשטרתית באזורי הבילוי הם הצעדים המוכחים היחידים שיכולים להציל את חייהם של הצעירים הבאים.