ענף התעופה הבינלאומי ניצב בפני טלטלה חסרת תקדים, כאשר המלחמה הנוכחית מצליחה לשבש לא רק את לוח הטיסות המקומי בישראל, אלא את המערך הלוגיסטי הגלובלי כולו. בעוד שהשמיים בישראל נותרו סגורים כמעט לחלוטין תחת מגבלות ביטחוניות מחמירות, הדיווחים מהזירה העולמית מלמדים כי המשבר רחוק מלהיות נקודתי. חסימתו של מצר הורמוז, עורק חיים קריטי שדרכו משנוע כחמישית מאספקת הנפט העולמית, יצרה אפקט דומינו שפוגע ישירות בזמינות של דלק סילוני ותזקיקים נוספים, במיוחד באותם אזורים המסתמכים על האנרגיה המגיעה מהמפרץ הפרסי.

ההשלכות בשטח כבר נותנות את אותותיהן, כאשר חברות תעופה זרות מודיעות על ביטול קווים לישראל עד לחודש ספטמבר, ובמקביל מתריעות על גל התייקרויות שצפוי לשטוף את השוק. מנכ"ל ריינאייר אף פרסם אזהרה מפורשת בנוגע לפגיעה אפשרית באספקת הדלק, ודיווחים בינלאומיים מעריכים כי במהלך חודש אפריל המחסור בדיזל ובדלק למטוסים רק יחריף.

הבעיה המרכזית נעוצה בעובדה שדלק מהווה בין 25% ל-27% מכלל הוצאות התפעול של טיסה ממוצעת, מה שהופך אותו לרכיב ההוצאה המשמעותי ביותר עבור החברות.

בגלובס הובאו  נתוני Deutsche Bank, לפיהם מחיר טיסה ממוצעת בתוך ארה"ב גבוה בכ־50% לעומת השנה שעברה, בהזמנה 21 יום מראש. 

עוד ב-

אל על בהודעה משמעותית: משעים את הטיסות הרגילות - זה המועד החדש

לכתבה המלאה

עוד דווח כי חברת התעופה יונייטד איירליינס ביטלה כ־5% מהטיסות, ומנכ"ל החברה סקוט קירבי אמר כי "אם המחירים יישארו ברמה הזו, המשמעות תהיה תוספת של 11 מיליארד דולר בהוצאות השנתיות רק על דלק סילוני".