תיירות

אל על ספגה ביקורת: האמת מאחורי מחיר טיסת החילוץ מבנגקוק נחשפת

נוסעים ישראלים זעמו על דרישה לתשלום של 850 דולר לכיוון אחד בטיסה המיוחדת של החברה, אך גורמים בענף מסבירים את הפער בין הציפייה לעלות האמיתית

מערכת ice | 1/10/2026 12:15 עקבו אחרינו בגוגל

אחרי האירוע החריג עם מטוס פליי דובאי והחשש שהתעורר בקרב ישראלים השוהים בחו"ל מפני טיסות בחברות זרות, הודיעה חברת התעופה 'אל על' כי תוציא טיסה מיוחדת מבנגקוק ביום ראשון, במטרה לאפשר לישראלים המעוניינים בכך לשוב ארצה באמצעות חברה ישראלית. אלא שאחרי ההודעות והיח"צ סביב טיסת ה"חילוץ", המחיר שנדרש מהנוסעים מעורר לא מעט ביקורת ברשת.

על פי תלונות ותגובות רבות שפורסמו ברשת, נוסעים שביקשו להזמין מקום בטיסה גילו כי מחירו של כרטיס לכיוון אחד מבנגקוק לישראל עומד על 850 דולר. עבור חלק מהישראלים, בעיקר אלו שציפו כי טיסה המוגדרת כטיסה מיוחדת שנועדה לסייע לישראלים תוצע במחיר מתחשב במיוחד, הסכום עורר כעס.

ההשוואה למחירי טיסות אחרות בקו רק הגבירה את הביקורת. בהמשך החודש ניתן למצוא, בין היתר, טיסות ישירות של ארקיע במחירים שמגיעים לכ-450 דולר לכיוון במועדים מסוימים. מנגד, חשוב לציין כי מחירי הטיסות בקו תל אביב-בנגקוק משתנים בצורה דרמטית בהתאם למועד ולביקוש. כך למשל, טיסה ישירה של ארקיע כבר בשבוע הבא עשויה להגיע למחיר של 1,999 דולר לכיוון אחד בלבד.

אלא שמאחורי תג המחיר של אל על מסתתר נתון משמעותי שמשנה במידה רבה את התמונה. גורמים בענף התעופה מסבירים כי בניגוד לטיסה סדירה, שבה חברת התעופה מוכרת כרטיסים לשני הכיוונים ומתכננת מראש את פעילות המטוס, כאן מדובר בטיסה מיוחדת שצריך להוציא במיוחד מישראל לבנגקוק, כאשר המטוס צפוי לטוס בהלוך עם מספר מצומצם מאוד של נוסעים, ורק בדרך חזרה להתמלא בישראלים.

המשמעות הכלכלית אינה מבוטלת. עלות הפעלת מטוס רחב גוף מוערכת, לפי גורמים בענף, בכ-10,000 דולר לכל שעת טיסה. כאשר מדובר בטיסה לישראל, המשך לבנגקוק וחזרה, עלות שעות הטיסה לבדה יכולה להתקרב לכ-200 אלף דולר. לכך יש להוסיף את עלויות צוותי האוויר והקרקע, אגרות ומסי נמל, טיפול במטוס, שירותים תפעוליים והוצאות נוספות הכרוכות בהפעלת טיסה מיוחדת בהתראה קצרה.

במילים אחרות, למרות שתג מחיר של 850 דולר לכיוון בהחלט נשמע גבוה, במיוחד כאשר הוא מוצג לצד המונח "טיסת חילוץ", בענף התעופה טוענים כי במקרה הזה לא מדובר בהכרח בטיסה רווחית במיוחד, ובוודאי שלא ניתן להשוות באופן ישיר את המחיר למחירו של מושב בטיסה סדירה שתוכננה חודשים מראש ומכניסה לחברת התעופה כסף בשני כיווני המסלול.

הפער בין הציפייה הציבורית לבין העלויות בפועל הוא כנראה גם המקור לסערה: מבחינת נוסע ישראלי שנתקע בבנגקוק וחושש לעלות על חברה זרה, 850 דולר לכיוון הוא סכום משמעותי מאוד. מבחינת חברת תעופה שמוציאה מטוס במיוחד למסע ארוך כאשר אחד ממקטעי הטיסה כמעט ריק, החשבון נראה אחרת לגמרי.

כך, מאחורי הביקורת על המחיר מסתתרת מציאות מורכבת יותר: טיסה שזכתה לכותרת המחמיאה "טיסת חילוץ" אמנם אינה מגיעה עם מחיר של כרטיס מוזל, אך בהתחשב בעלויות החריגות של הפעלתה, גם הטענה שמדובר במחיר מופרז אינה בהכרח מספרת את הסיפור המלא.