התמונה הוורודה שצייר מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן בפגישתו עם חברת נמלי ישראל התפוגגה במהירות שיא. החשיפה של כלכליסט על הזינוק הדרמטי במספר האוניות הצפות מחוץ לחופי ישראל הביאה לריענון מהיר של האווירה, והפעם נציגי התאגידים הנמליים זומנו לישיבת חירום שטעמה מר.

הפגישה, שהשתתפו בה נציגים מנמלי אשדוד, חיפה והדרום יחד עם מנהל רשות הספנות צדוק רדקר, הפכה לזירת קרב מילולי כשרדקר חשף את הפער הבוטה בין הדיווחים המנופחים למציאות המדכאת בשטח. הסיבה לכאוס הנוכחי מתבהרת כשמציצים מאחורי הקלעים: הנמלים התמכרו לזהב הנוצץ של ענף הרכבים שנפל בחיקם עם סגירת נמל אילת. המשוואה הפשוטה של מאמץ מינימלי תמורת רווחי עתק הסיטה את ראשיהם, והם מעדיפים כעת להתמחות בפריקת רכבים במקום לטפל במטען הכללי הדורש השקעה רבה יותר. על פי כלכליסט האיומים שהושמעו כללו קנסות כואבים, החרגות רגולטוריות וצו יבוא דרך אילת - הכל כדי לנער את הנמלים מהשאננות.

כזכור רק לאחרונה חברת נמל אשדוד בע"מ הציגה צמיחה של 40% בהכנסות הרבעוניות לשנת 2025. החברה הישראלית פרסמה את התוצאות הכספיות העולות מדו"ח הרבעון הראשון לשנת 2025.

עוד ב-

חברת נמל אשדוד בדו"ח חזק: כמה הרוויחה ברבעון הראשון השנה?

לכתבה המלאה

על פי הנתונים, ההכנסות הסתכמו ב-302 מיליוני שקלים, זאת בהשוואה ל-214 מיליוני שקלים בתקופה המקבילה אשתקד,  מדובר בעלייה של 40%. הרווח התפעולי העסקי הסתכם ב-25 מיליון שקל, זאת לעומת הפסד תפעולי של 24 מיליון שקל בתקופה המקבילה בשנה שעברה.