האופניים החשמליים הפכו לכלי תחבורה מרכזי ברחובות הערים בישראל, אך נתוני המשטרה חושפים כי האכיפה כלפי הרוכבים נותרת נמוכה. על פי הנתונים שהגיעו לידי עמותת אור ירוק, בשנת 2024 נרשמו 21,807 דוחות לרוכבי אופניים חשמליים שביצעו עבירות תנועה - ממוצע של 60 דוחות בלבד ביום.

לאחר ירידה שנרשמה בשנתיים האחרונות, בשנת 2024 חלה עלייה של 25 אחוזים במספר הדוחות לעומת 2023, אך בהשוואה לשנת 2020 מדובר דווקא בירידה של 30 אחוזים.

על פי הנתונים, מרבית הדוחות - 51 אחוזים - נרשמו לרוכבים שלא חבשו קסדה. מדובר ב־5,388 דוחות. עוד עולה כי 2,256 דוחות נרשמו לרוכבים שנסעו על המדרכה, 1,276 דוחות ניתנו לרוכבים מתחת לגיל 16, ו-1,077 דוחות לרוכבים שלא צייתו לרמזור אדום. בנוסף, 623 דוחות ניתנו בגין שימוש בטלפון נייד בזמן רכיבה.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מסר: "כל מי שנסע במרכזי הערים ראה את חוסר הסדר והבלאגן שנגרמים בשל הרכיבה הפרועה של חלק גדול מרוכבי האופניים החשמליים. זה נובע בעיקר מהמחסור החמור בשוטרים ובניידות. הרוכבים לא מפחדים להיתפס על ידי המשטרה, מצפצפים על חוקי התנועה ומסכנים את החיים שלהם ושלנו".

עוד הוסיף: "תחושת הביטחון הבסיסית נפגעת כאשר רוכב אופניים חשמליים נוסע על גבי המדרכה במהירות ובפראות, אין תחליף לנוכחות משטרתית ברחובות, כזאת שתייצר אווירה הרתעתית ותעביר מסר ברור לרוכבים שאם יבצעו עבירות - יתפסו וישלמו מחיר יקר".

מהנתונים עולה כי רבע מכלל הדוחות נרשמו בתל אביב־יפו - 5,586 דוחות בסך הכול. אחריה מדורגות בני ברק עם 2,256 דוחות, רמת גן עם 1,863, ירושלים עם 1,325 וחולון שסוגרת את החמישייה עם 1,070 דוחות.

בחודש יולי 2024 נכנס לתוקפו חוק רישוי האופניים והקורקינטים החשמליים, שהחיל חובת התקנת לוחית רישוי. הקנס על אי התקנת לוחית עמד תחילה על 100 שקלים, אך החל מה־1 בספטמבר 2025 הועלה ל־500 שקלים.

עוד ב-

אור ירוק לעסקת הענק: מי החברה שתימכר תמורת 14 מיליארד דולר?

לכתבה המלאה

אופניים חשמליים מוגדרים ככלי דו-גלגלי עם מנוע עזר בהספק של עד 250 וואט ומהירות מרבית של 25 קמ"ש, כאשר המנוע מפסיק לפעול בהגעה למהירות זו. גיל המינימום לרכיבה הוא 16, והרכיבה מותרת בשבילי אופניים או בצד הימני של הכביש בהיעדר שביל ייעודי. על פי החוק, חלה חובת חבישת קסדה והתקנת אמצעי בטיחות כגון פנסים, צופר או פעמון.