חברת התעופה האמריקאית Frontier Airlines (פרונטיר גרופ הולדינגס) הציגה היום (רביעי) את דוחותיה הכספיים וחשפה תמונה מורכבת: מצד אחד, החברה מובילה את התעשייה ביעילות אנרגטית ומציגה הכנסות שיא; מצד שני, הזינוק במחירי הדלק הסילוני ועלויות ארגון מחדש של הצי מאלצים את ההנהלה להנמיך ציפיות ולהוריד בחדות את תחזית הרווח לרבעון הקרוב.

בדיווחיה הדגישה פרונטיר את היתרון התחרותי שלה בחיסכון בדלק. החברה הגיעה לנצילות של 107 ASMs לגלון (מושב-מייל זמין לגלון דלק) - נתון המעניק לה יתרון יעילות של מעל 40% ביחס לממוצע חברות התעופה הגדולות בארה"ב.

ההישג מיוחס בעיקר להמשך הצערת הצי והסתמכות גוברת על מטוסי משפחת Airbus A320neo ו-A321neo החסכוניים. מבנה המטוסים, בשילוב תצורת הושבה צפופה, מאפשר לחברה להציג את צריכת הדלק הנמוכה ביותר למושב בשוק הצפון-אמריקאי.

למרות היעילות הטכנולוגית, החברה אינה חסינה בפני כוחות המאקרו של שוק האנרגיה. על פי נתוני החברה, מחיר הדלק הממוצע ששילמה ברבעון השלישי עמד על כ-3.96 דולר לגלון (זינוק של מעל 50% לעומת התקופה המקבילה אשתקד). התחזית לרבעון הרביעי עגומה אף יותר, עם צפי לזינוק נוסף לרמה של כ-4.75 דולר לגלון.

בשל התייקרות זו, עדכנה החברה את תחזית הרווח למניה (EPS) לרבעון הרביעי לטווח שנע בין הפסד של 15 סנט לרווח סמלי של 5 סנט בלבד למניה.

ללחץ התפעולי הצטרפו גם הוצאות חד-פעמיות בהיקף של כ-134 מיליון דולר בגין סיום מוקדם של חוזי חכירת מטוסים, מהלך שנועד לבצע התאמת גודל (right-sizing) לצי המטוסים. הוצאות אלו גררו את החברה להפסד נקי (GAAP) של כ-104 מיליון דולר ברבעון השלישי.

הכנסות שיא ומעבר למודל פרימיום

לצד האתגרים בשורת הרווח, בצד ההכנסות הציגה פרונטיר נתונים חזקים במיוחד. הכנסות הרבעון השלישי זינקו בכ-53% והגיעו לשיא של כ-1.4 מיליארד דולר. הגידול נשען בין היתר על עלייה חדה של כ-71% במחיר הכרטיס הממוצע, כאשר הכנסת הבסיס לנוסע טיפסה לכ-67.82 דולר. 

בניסיון לגדר את השפעת מחירי הדלק ולשפר את שולי הרווח, פרונטיר נמצאת בעיצומו של מהפך אסטרטגי במודל העסקי המסורתי שלה. החברה מתרחקת מחוויית הלואו-קוסט הבסיסית ביותר, ומתחילה להטמיע מושבי מחלקה ראשונה ייעודיים (First-Class) לצד שירותי אינטרנט לווייני מהיר (Starlink) במטוסיה. היעד: למשוך פלחי לקוחות בעלי נכונות תשלום גבוהה יותר, שיוכלו לפצות על עלויות התפעול המאמירות בענף התעופה.

פרונטיר מבהירה כי למרות יעילות שיא בצריכת הדלק והכנסות חזקות, הזינוק במחיר הדלק לגלון והוצאות ארגון הצי ימחקו את הרווחיות ברבעון הקרוב עד כדי סכנת הפסד. עם זאת, עבור הנוסעים המשמעות המעשית ברורה: מחירי הכרטיסים כבר זינקו בעשרות אחוזים, והחברה מאיצה את המעבר למוצרי פרימיום יקרים יותר (כמו מחלקה ראשונה ואינטרנט לווייני) כדי לפצות על העלויות המאמירות - מה שמאותת כי עידן טיסות האולטרה-לואו-קוסט הזולות ממשיך להישחק.

עוד ב-

חברת התעופה שברחה מישראל מקשיחה תנאים: שינויים בשירות החל מנובמבר

לכתבה המלאה

כזכור, לאחרונה מנכ"ל חברת ריינאייר, מייקל או'לירי, הזהיר כי מחירי הטיסות צפויים לעלות ב-10% עד 20% במהלך 12 החודשים הקרובים. לדבריו, מדובר בעלייה שעשויה להיות החדה ביותר בהיסטוריה של ענף התעופה האירופי. אליו הצטרפו מומחי תעופה ומנכ"לי חברות תעופה נוספות שהזהירו מהתייקרות הדלק הסילוני והנפט. מנכ"ל יונייטד איירליינס, סקוט קירבי, הבהיר כי מרבית החברות צפויות לסיים את 2026 בהפסד ולכן חייבות לשמור על רמות מחירים גבוהות כדי לשרוד.