רכב
מהפכה בתעשיית הרכב: השינוי הגדול שמסעיר את הענקיות
דוחות הקיימות של ענקיות הרכב חושפים את המרוץ הטכנולוגי הגדול. מטסלה ועד BYD, אלו האסטרטגיות החדשות שישנו את מה שאנחנו יודעים על המכוניות שלנו | כל הנתונים
סקירה חדשה של חברת Good Vision מקבוצת פאהן קנה בחנה את דוחות הקיימות של יצרניות הרכב המובילות, ומצאה כי אין כיום מודל אחיד לקיימות, אלא מגוון אסטרטגיות ייחודיות המשקפות מרוץ טכנולוגי מרתק.
כיצד נערכה הסקירה?
הסקירה התבססה על דוחות הקיימות, הדוחות השנתיים והפרסומים הרשמיים העדכניים של יצרניות הרכב שנבחנו. לצורך ההשוואה נבדקו שישה תחומים מרכזיים המשפיעים על טביעת הרגל הסביבתית של תעשיית הרכב: טכנולוגיות סוללה ואגירת אנרגיה, שימוש בחומרי גלם, מחזור וכלכלה מעגלית, ייצור ואנרגיה במפעלים, שרשרת אספקה וניהול סיכונים סביבתיים, וכן חדשנות בתחום הפחתת פליטות.
הסקירה התבססה על דוחות הקיימות, הדוחות השנתיים והפרסומים הרשמיים העדכניים של יצרניות הרכב שנבחנו. לצורך ההשוואה נבדקו שישה תחומים מרכזיים המשפיעים על טביעת הרגל הסביבתית של תעשיית הרכב: טכנולוגיות סוללה ואגירת אנרגיה, שימוש בחומרי גלם, מחזור וכלכלה מעגלית, ייצור ואנרגיה במפעלים, שרשרת אספקה וניהול סיכונים סביבתיים, וכן חדשנות בתחום הפחתת פליטות.
טסלה
טסלה נחשבת לחלוצה העולמית בתחום הרכב החשמלי, אך בשנים האחרונות היא משקיעה משאבים רבים גם בשלב שאחרי השימוש ברכב. החברה מפעילה מערך מחזור פנימי שבמסגרתו כל סוללות הליתיום-יון המגיעות למרכזי השירות שלה ממוחזרות, וחומרי הגלם הקריטיים מופקים מחדש לשימוש חוזר.
טסלה נחשבת לחלוצה העולמית בתחום הרכב החשמלי, אך בשנים האחרונות היא משקיעה משאבים רבים גם בשלב שאחרי השימוש ברכב. החברה מפעילה מערך מחזור פנימי שבמסגרתו כל סוללות הליתיום-יון המגיעות למרכזי השירות שלה ממוחזרות, וחומרי הגלם הקריטיים מופקים מחדש לשימוש חוזר.
לפי נתוני החברה, אף אחת מהסוללות הללו אינה נשלחת להטמנה. בנוסף, טסלה פועלת להפחתת פליטות במפעליה ומרחיבה את השימוש באנרגיה מתחדשת במתחמי ה-Gigafactory ברחבי העולם. במקביל היא מפרסמת מידע על מקורות הפלדה, האלומיניום וחומרי הגלם לסוללות כחלק ממדיניות פיקוח על שרשרת האספקה.
BYD
היצרנית הסינית BYD הפכה בשנים האחרונות לאחת השחקניות המשמעותיות בעולם הרכב החשמלי. אחד המהלכים המרכזיים שלה הוא פיתוח סוללת ה-Blade Battery המבוססת על טכנולוגיית ליתיום-ברזל-פוספט (LFP).
היצרנית הסינית BYD הפכה בשנים האחרונות לאחת השחקניות המשמעותיות בעולם הרכב החשמלי. אחד המהלכים המרכזיים שלה הוא פיתוח סוללת ה-Blade Battery המבוססת על טכנולוגיית ליתיום-ברזל-פוספט (LFP).
מעבר לעמידות גבוהה ולאורך חיים ארוך, הסוללה של BYD אינה מכילה קובלט וניקל – שני חומרי גלם הכרוכים לעיתים קרובות בפגיעה סביבתית ובסיכוני זכויות אדם במהלך הכרייה והזיקוק. החברה אף השיקה בסין פארק תעשייתי המוגדר כמאופס פחמן, הכולל מערכות אגירת אנרגיה ומערך תחבורה פנימי המבוסס כולו על פתרונות ירוקים.
פולקסווגן
קבוצת פולקסווגן מסרה בשנת 2025 קרוב למיליון כלי רכב חשמליים ברחבי העולם. האתגר המרכזי מבחינתה אינו רק פיתוח טכנולוגיות חדשות, אלא היכולת לייצר אותן בהיקפים עצומים. לשם כך השיקה החברה את אסטרטגיית ה-Unified Cell, שבמסגרתה פותח תא סוללה אחיד שעתיד לשמש את רוב דגמי הרכב החשמליים של הקבוצה. המהלך צפוי להפחית את עלויות הייצור ולייעל את השימוש במשאבים.
קבוצת פולקסווגן מסרה בשנת 2025 קרוב למיליון כלי רכב חשמליים ברחבי העולם. האתגר המרכזי מבחינתה אינו רק פיתוח טכנולוגיות חדשות, אלא היכולת לייצר אותן בהיקפים עצומים. לשם כך השיקה החברה את אסטרטגיית ה-Unified Cell, שבמסגרתה פותח תא סוללה אחיד שעתיד לשמש את רוב דגמי הרכב החשמליים של הקבוצה. המהלך צפוי להפחית את עלויות הייצור ולייעל את השימוש במשאבים.
טויוטה
בעוד מרבית יצרניות הרכב מתמקדות בסוללות, טויוטה ממשיכה לקדם את טכנולוגיית תאי הדלק המימניים באמצעות דגם ה-Mirai. אחד המאפיינים הייחודיים של הרכב הוא מערכת סינון האוויר, אשר מנקה חלקיקים מזהמים מהאוויר במהלך פעולת תא הדלק – מה שמציב אותה בחזית החדשנות בתחום. תחום נוסף שהחברה מובילה בו הוא הפעלת מערך מחזור לפלטינה המשמשת בתאי הדלק, במטרה לצמצם את הצורך בכרייה חדשה של המתכת.
בעוד מרבית יצרניות הרכב מתמקדות בסוללות, טויוטה ממשיכה לקדם את טכנולוגיית תאי הדלק המימניים באמצעות דגם ה-Mirai. אחד המאפיינים הייחודיים של הרכב הוא מערכת סינון האוויר, אשר מנקה חלקיקים מזהמים מהאוויר במהלך פעולת תא הדלק – מה שמציב אותה בחזית החדשנות בתחום. תחום נוסף שהחברה מובילה בו הוא הפעלת מערך מחזור לפלטינה המשמשת בתאי הדלק, במטרה לצמצם את הצורך בכרייה חדשה של המתכת.
יונדאי
במקום להתמקד רק ברכב הפרטי, יונדאי בחרה להשקיע גם בתחום התחבורה הכבדה. משאית המימן XCIENT שפיתחה החברה מיועדת להחליף משאיות דיזל מזהמות, שלדברי החברה אחראיות לחלק משמעותי מפליטות גזי החממה בענף התחבורה.
לפי נתוני יונדאי, כל משאית מימנית מסוג זה עשויה לחסוך כ-91 טונות של פחמן דו-חמצני בשנה בהשוואה למשאית דיזל מקבילה. בנוסף, החברה מפתחת טכנולוגיות לייצור מימן מפסולת אורגנית ופלסטיק ממוחזר.
BMW
BMW בוחנת מודל גמיש יותר, המשלב פיתוח רכבים חשמליים לצד רכבי מימן. אחד החידושים המרכזיים שלה הוא מערכת אחסון מימן שטוחה המותקנת מתחת לרצפת הרכב ומאפשרת טווח נסיעה של עד 750 קילומטרים.
BMW בוחנת מודל גמיש יותר, המשלב פיתוח רכבים חשמליים לצד רכבי מימן. אחד החידושים המרכזיים שלה הוא מערכת אחסון מימן שטוחה המותקנת מתחת לרצפת הרכב ומאפשרת טווח נסיעה של עד 750 קילומטרים.
החברה גם תכננה את רכבי המימן כך שיוכלו להיות מיוצרים על אותם קווי ייצור של הדגמים החשמליים, מה שמאפשר חיסכון במשאבים ובתשתיות.
עוד ב-
לדברי עברי ורבין, מנכ"ל Good Vision, קיימות אינה נמדדת עוד רק בפליטות פחמן, אלא בניהול סיכונים מקיף – מכרייה אחראית ועד זכויות אדם. האסטרטגיות השונות מלמדות שהשאלה כיום היא כיצד לצמצם את ההשפעה הסביבתית של התחבורה בכל שלב ושלב של מחזור החיים שלה.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(0):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
