רכב
מכה קשה ליצרניות הרכב היפניות: המפעלים הושבתו, פסי הייצור נעצרו
נזקי איתני הטבע ואי היציבות הגאולוגית ביפן משפיעים רבות על ענף ייצור הרכב, שכן הם ניזונים משרשרת של אספקה מורכבת של חלקי רכב. אסונות טבע עלולים להשתיק את פסי הייצור
תעשיית הרכב היפנית מתמודדת שוב עם נזקי איתני הטבע, לאחר שבשבוע שעבר הכתה רעידת אדמה עזה במחוז קוממוטו, אזור המרכז פעיליות ייצור רבות. תעשיית הרכב נשענת על שרשרת אספקה מורכבת ותזמון מדויק, שבהם חלקים מגיעים לפס הייצור שעות ספורות בלבד לפני הרכבתם. לכן, מחסור ברכיב בודד - ממגב ועד מנוע - עלול להשבית את הייצור כולו.
כעת, חמישה ימים לאחר רעידת האדמה ועם התרוקנות מלאי החירום, ענקיות הרכב היפניות נאלצות להודיע על השעיית הייצור. כלי התקשורת ביפן מדווחים כי טויוטה, ניסאן, מיצובישי, דייהטסו, הונדה ואינפיניטי עצרו את פסי ההרכבה במספר מפעלים. ההשבתה אינה נובעת מנזק ישיר למפעלי ההרכבה עצמם, אלא מפגיעה קריטית באותה שרשרת אספקה רגישה.
שורת ההשבתות פוגעת בדגמים רבים ובספקיות משנה. טויוטה השעתה פעילות במפעלי טהארה, מיאטה וקנדה המייצרים מנועים ודגמים כמו לקסוס (NX, IS, GX) וטויוטה פוראנר. הונדה השעתה את ייצור האופנועים באזור, ניסאן עצרה את ייצור דגם ה"רוג", אינפיניטי את ייצור ה-QX80, ומיצובישי השביתה את מפעלי מיזושימה. מעגל הפגיעה התרחב גם לספקיות המשנה, בהן ענקית החלפים AISIN ויצרנית השבבים רנסאס, שהודיעו על השבתת מפעליהן באזור האסון.
למרות המשבר ביפן, אין כרגע כל השפעה על שוק הרכב הישראלי. יבואני הרכב המקומיים מחזיקים במלאים זמינים המספיקים למספר חודשים קדימה, ומשלוחי רכבים שכבר עושים את דרכם לישראל בים משמשים ככרית ביטחון יציבה להמשך הדרך.
עוד ב-
בשל אי היציבות הגאולוגית, תעשיית הרכבים ביפן הפיקה לקחים מאסונות העבר, והחלה להחזיק מלאי חלפים המספיק ליומיים-שלושה. הודות לגמישות זו, מפעלים המשיכו לפעול בימים הראשונים שלאחר הרעידה האחרונה, עד היום שהודיעו על השהייה.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(0):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
