רכב
בדרך למהפכה בתחבורה הציבורית? "לבטל את חובת התיקוף באוטובוסים"
סגנית ראש עיריית תל אביב דורשת לבטל את חובת תיקוף הנסיעה לאזרחים ותיקים, אף שהם זכאים לנסיעה בחינם. הסיבה: הצורך להגיע למכשיר התיקוף מיד עם העלייה לאוטובוס עלול להוביל לנפילות ולפציעות קשות. נתוני מכון גרטנר חושפים את היקף התופעה, ושרת התחבורה טרם השיבה לפנייה
האם בקרוב אזרחים ותיקים יוכלו לעלות לאוטובוס ולהתיישב מבלי לעבור קודם במכשיר התיקוף? דרישה חדשה שהגיעה לשולחנה של שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, מבקשת לשנות את אחד הנהלים המוכרים בתחבורה הציבורית בישראל, ולהעניק פטור מלא מתיקוף נסיעות לאזרחים ותיקים, שכבר זכאים לנסיעה בחינם.
מי שמקדמת את המהלך היא מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב-יפו ומחזיקת תיק התחבורה בעירייה, שפנתה במכתב רשמי לרגב בדרישה לבחון פתרון בטיחותי לסוגיה. לטענתה, המצב הקיים מחייב נוסעים מבוגרים לבצע פעולה טכנית שאינה כרוכה בתשלום, אך עלולה לסכן אותם דווקא ברגעים הראשונים של הנסיעה.
על פי הנהלים כיום, אזרחים ותיקים מגיל 67 ומעלה זכאים לנסיעה חינם בתחבורה הציבורית, אולם הפטור מתשלום אינו פוטר אותם מחובת התיקוף. כלומר, גם מי שאינו נדרש לשלם עבור הנסיעה צריך להעביר את כרטיס הרב-קו או להשתמש ביישומון עם עלייתו לאוטובוס. להבי טוענת כי הדרישה הזאת מאלצת נוסעים מבוגרים להתקדם לעבר מכשיר התיקוף לפני שהם מתיישבים, בזמן שהאוטובוס כבר עשוי להתחיל בנסיעה.
לדבריה, מדובר בסיכון בטיחותי שהולך ומחריף, במיוחד בקרב אנשים מבוגרים שמתקשים לשמור על שיווי משקל. הנהגים מתחילים לעיתים בנסיעה עוד לפני שכל הנוסעים הספיקו להגיע למקומותיהם, וההאצה עלולה לגרום למעידות ולנפילות. הבעיה, כך נטען בפנייה, נעשתה משמעותית יותר עם כניסתם של אוטובוסים חשמליים חדשים, המאופיינים בתאוצה חזקה ומהירה בתחילת הנסיעה.
החשש אינו מבוסס רק על תחושות או על מקרים בודדים. נתוני מכון גרטנר לחקר אפידמיולוגיה ומדיניות בריאות במרכז הרפואי שיבא מצביעים על כך שבעשור האחרון, עד דצמבר 2025, אושפזו בבתי החולים בישראל 1,520 בני אדם בעקבות נפילות באוטובוסים. מדובר בממוצע של כ-150 אשפוזים בשנה, כאשר הנתונים אינם כוללים נוסעים שנפצעו, הגיעו לחדרי המיון ושוחררו ללא אשפוז.
מהנתונים עולה כי 68% מהמאושפזים היו בני יותר מ-60, ו-73% מהנפגעים היו נשים. 11% מהמאושפזים נפצעו באורח קשה או אנוש, 16% נזקקו בהמשך לתהליכי שיקום, ושבעה בני אדם מתו כתוצאה מנפילות באוטובוסים. הנתונים ממחישים את היקף הפגיעות בקרב נוסעי התחבורה הציבורית, ובפרט בקרב האוכלוסייה המבוגרת.
במכתבה לשרת התחבורה הדגישה להבי כי אין הצדקה לכך שאזרחים שהמדינה כבר העניקה להם זכות לנסיעה ללא תשלום יידרשו לבצע פעולה שעלולה לסכן את בריאותם. היא ביקשה לבחון פטור מלא מתיקוף לבני 67 ומעלה, או לחלופין לפתח מנגנון אחר שיאפשר לספור את הנוסעים ולהעביר את הנתונים הדרושים להתחשבנות מול חברות התחבורה הציבורית, ללא צורך בהגעה למכשיר.
אחת האפשרויות שהעלתה להבי היא שימוש בטכנולוגיה שתאפשר לספור את הנוסעים באופן אוטומטי. לדבריה, כבר קיימת בשוק טכנולוגיה מסוג זה, המופעלת באוטובוסים של חברת אלקטרה. המערכת משתמשת בקרן הסופרת את הנוסעים העוברים דרך דלתות האוטובוס, ובמקביל משווה את מספר העולים למספר התיקופים שבוצעו. הנתונים מוצגים על גבי לוח אלקטרוני בתוך האוטובוס.
פתרון נוסף הוצע על ידי אייל הרשטיק, מנהל המטה לבטיחות בדרכים בעיריית תל אביב-יפו. לפי הצעתו, ניתן להציב מכשירי תיקוף בתחנות האוטובוס, בדומה למכשירים המוצבים בתחנות הרכבת הקלה. כך יוכלו הנוסעים לבצע את התיקוף בזמן ההמתנה לאוטובוס, מבלי להיאלץ להתקדם בתוך כלי הרכב מיד עם העלייה אליו.
עוד ב-
בשלב זה, הפנייה של להבי טרם זכתה למענה מצד השרה מירי רגב. המכתב הועבר גם לראש עיריית תל אביב-יפו רון חולדאי ולבכירים נוספים במשרד התחבורה ובגופים המקצועיים. כעת נותר לראות אם משרד התחבורה יבחן את הדרישה ויקדם שינוי בנהלים, או שימשיך לחייב גם נוסעים שאינם משלמים עבור הנסיעה לבצע תיקוף עם עלייתם לאוטובוס.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(0):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
.jpeg "שמאי המקרקעין והמשפטן ארז כהן, צילום: Shutterstock, אולפן ice")
