ועדת הכלכלה של הכנסת החלה היום (שלישי) לדון בבקשת משרד התחבורה לתקן את צו התעבורה העוסק בתיקונים בגובה הקנסות, אך בסוף הדיון החליט ח"כ איתן גינזבורג, שמילא את מקומו של היו"ר, שלא לקיים הצבעה.

ח"כ גינזבורג הסביר כי דעתו אינו נוחה מהעלאה משמעותית של 50%, ל-1,500 שקלים, בקנס על שימוש בסלולרי בנהיגה וקביעת קנס של 1,000 שקלים על אי חבישת קסדה ורכיבה מתחת לגיל 16. הוא ביקש לקיים דיון נוסף בנושא בהקדם וכן ביקש מנציגי משרד התחבורה והמשטרה למסור לוועדה נתונים שתומכים בבקשה.
 

עוד ב-

בשורה לנהגים: הקנסות מבוטלים, כך תקבלו פיצוי על החיוב

לכתבה המלאה

בפתח הדיון אמר ח"כ גינזבורג כי רק אתמול נהרגו נער ואזרח נוסף בתאונות במעורבות כלים חשמליים, וברור שאי אפשר להשאיר את המצב הנוכחי על כנו. עם זאת, הוא הוסיף כי הוא לא בטוח שהעלאת הקנסות זה הפתרון והזכיר את הצעת החוק שלו להעברת סמכויות אכיפה נוספות לפקחים העירוניים, ואמר כי הוא עדיין ממתין לתקנות באותו עניין. "לא יכול להיות שאי אפשר לבצע אכיפה נגד המשתמשים בכלים החשמליים", אמר גינזבורג והזכיר עוד כי בשנה שעברה הייתה עלייה של 37% במספר הנפגעים בתאונות בהם היו מעורבים כלי רכב חשמליים.

נציג המשרד לביטחון הפנים, עו"ד יאיר מתוק, הגיב ואמר כי הצו אליו התייחס גינזבורג יובא בקרוב לאישור הוועדה. ח"כ גינזבורג ביקש תאריך מדויק ומתוק השיב כי קשה לו להעריך.
 

עוד ב-

באיזו עיר הכי זול ללמוד נהיגה? השוואת מחירים

לכתבה המלאה

נציגת הלשכה המשפטית של משרד התחבורה, עו"ד חוה ראובני, הציגה את התקנות שנדונו, ואמרה כי בכל הקשור לאכיפה על כלים חשמליים התקנות מבקשות לקבוע קנסות חדשים על עבירות שעד היום העונש בגינן היה הזמנה לדין, והם לא מתאימים לדיון בבית משפט.

במסגרת זאת מוצע לקבוע קנסות לעבירות בדבר שימוש באופניים, חשמליים, קורקינטים חשמליים, סגוואי והוברבורד, בהם קנס של 1,000 שקלים לרוכבים מתחת לגיל 16 ו-1,000 שקלים על רכיבה ללא קסדה או שימוש בכלי לא תקני, קנס של 250 שקלים לרוכבים שלא ישתמשו במחזיר אור בקסדה. בנוסף מוצע קנס של 250 שקלים על חסימת חניה ו-750 שקלים על חסימת חניית נכה ו-1,000 שקל קנס על חסימת המעבר למעלון רכב נכה, וכן להעלות את הקנס על שימוש בסלולרי בזמן נהיגה מאלף ל-1,500 שקלים. עוד מוצע להעלות את הקנס על חנייה בנתיב תח"צ מ-250 ל-500 ובאזור קנס מוגדל מ-500 ל-750 שקלים.

ח"כ גינזבורג שאל ממה נבע הצורך בהעלאת קנס על דיבור בסלולרי ב-50%, וראובני השיבה כי המסר הוא לראות בכך עבירה חמורה כמו נסיעה ברמזור אדום או במהירות קיצונית. נציגת המשטרה, רב פקד סימונה זילבר, הוסיפה כי הדגש הוא בחומרת העבירה. היא ציינה כי בשנים 2014-2015 דוחות על דיבור בסלולרי היו כ-10% מכלל הדוחות שניתנו – 57 ו-61 אלף דוחות כל שנה בהתאמה. וב-2021 עלה חלקן ל-16% מהדוחות שניתנו באותה שנה – 175 אלף דוחות. 
 

עוד ב-

תוקף רישיון הנהיגה יבוטל, השרה מיכאלי: "מעכשיו אפס בירוקרטיה"

לכתבה המלאה

ח"כ גינזבורג הקשה ושאל האם מישהו בדק את האפקטיביות של הקנסות. נציגת הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מרב רפאלי, השיבה כי לרשות אין מידע כזה, אך הרשות ביצעה סקר ממנו עלה כי אנשים מודעים לכך שהדבר מסכן חיים ועדיין אחוז לא מבוטל בציבור מדווחים על שימוש בסלולרי בנהיגה לדיבור או שליחת הודעות טקסט. רפ"ק זילבר הוסיפה כי הבסיס בקרימינולוגיה מדבר על שלושה אדנים בהרתעה, והם מידיות התגובה, הסיכוי להיתפס והחומרה וכעת התקנות מבקשות לטפל בחומרה.

ח"כ גינזבורג ביקש לדעת גם מה הסיבה להעלאת הקנס על אי חבישת קסדה לרוכבי אופנוע וקביעת קנס על רוכבי כלים חשמליים על 1,000 שקלים. ח"כ אוסמה סעדי הצטרף לדברים ואמר כי הוא לא חושב שהעלאת קנסות תביא לתוצאה הרצויה.

רפ"ק זילבר השיבה כי ב-2020 ניתנו 2,100 דוחות לרוכבי אופנוע על אי חבישת קסדה, מתוך כ-42 אלף דוחות שניתנו באותה שנה לרוכבי אופנוע. לדבריה, הנורמה של חבישת קסדה יחסית מוטמעת בקרב רוכבי אופנוע, בעוד שבקרב רוכבי קורקינטים ואופנים חשמליים הנורמה לא מוטמעת. ב-2020 ניתנו 31 אלף דוחות לרוכבי קורקינטים חשמליים מתוכם 23 אלף על אי חבישת קסדה, ועל רוכבי אופניים חשמליים מתוך 5,400 דוחות שניתנו 4,200 מהם היו בגין אי חבישת קסדה.

כאמור, בתום הדיון לא התקבלה הצבעה וח"כ גינזבורג ביקש נתונים נוספים לפני קבלת החלטה. הוא בירך על האחדת קנסות באשר לשימוש בכלים החשמליים השונים, אך ציין כי דעתו עדיין אינה נוחה מהעלאת הקנס על השימוש בסלולרי ב-50% וקביעת קנסות על אי חבישת קסדה ורכיבה מתחת לגיל 16 בכלים חשמליים על 1,000 שקלים. "אבקש לבצע חשיבה נוספת ולקבל נתונים נוספים ונתכנס ממש בקרוב להצביע על התקנות", סיכם ח"כ גינזבורג.