מה עלות הסוללה לעומת יצרנים אחרים ? 1000 טעינות זה כלום , לצורך השוואה הסוללות בטסלה הן ל 10,000 טעינות ... חברה חרטא או לא בשלה בכלל.

למה לא צויינה חברת סיליב הישראלית בעלת טכנולוגיית סיליקון מהפכנית?

מישראלים ללכת מכות בתור. בישראלי הממוצע מוכן לרצוח עבור 10 דקות, ולכן אציע ל-"כתר פלסטיק" שיתוף פעולה עם ימרנית הסוללות.

ראשית, סוללה שיורדת ל80% אחרי 500 טעינות זו סוללה גרועה מאוד שמאפשרת כשנתיים וחצי של שימוש לטעינה כל 3 ימים בלבד. כל הרכבים הסיניים המוכרים ודגם 3 של טסלה טווח רגיל באים עם סוללות LFP שלהן 10,000 מחזורי טעינה לירידה של 20% בקיבולת הסוללה. וטכנולוגיית NMC או MCA המאפשרות ביצועי רכב טובים יותר מאפשרת היום כ 3000 הטענות עד שקיבולת הסוללה יורדת בין 10-20%. שנית והכי חשוב שהכוונה להכניס יותר סיליקון במבנה הגרפיט של האנודה, הצלחה נחשהת על יותר מ 5% סיליקון. תאורטית כנראה שיהיה ניתן להגיע ל 30% סיליקון בתוך הגרפיט. הרבה מאוד חברות עובדות על שיפור אחוזי הסיליקון באנודת גרפיט ויתכן שטסלה הגיע ל 10% או קצת יותר באנודת הסוללה החדשה שלה 4680. כל מי שמצליח יותר מזה לסוללה מספיק גדולה (מעל 3 וולט לסוללה אחת) בהחלט מביא בשורה, אבל להצליח בקנה מידה של סוללת שעון זה הרבה יותר קל ויש כבר מספר חברות שהראו כמות סיליקון גבוהה אחת המובילות בתחום מישראל

היה מקום לציין בכתבה חברה ישראלית, משלנו, כחול לבן, שפועלת בדיוק באותו תחום ומצליחה יפה!