בזמני שגרה, פיקוטו הוא סטראטאפ ישראלי בעולם הרכב שבבסיסו אלגוריתם שיודע לתמחר רכבי יד שניה על פי מאות פרמטרים שמנותחים בזמן אמת. האלגוריתם מחפש את המגמות בשוק הרכב, את שינויי המחיר ולמעשה את כל ההתנהגויות החריגות שבשגרה ישפיעו על מחיר הרכב המשומש שלכם.

בשבוע הראשון למלחמה קפץ נתון חריג מאוד בפרמטרים שבאלגוריתם - מספר הרכבים שירדו מהכביש. זו בדרך כלל אחת מבדיקות הקצה של המערכת ומטרתה לוודא שהרכב אותו מנסים למכור או לבדוק לא ירד מהכביש. אבל פתאום המספרים החלו לעלות ולעלות, מאז 2017, בכל יום בממוצע יורדים מהכביש כ-337 רכבים, כש-75% מתוכם הם רכבים 'ישנים' ששנת הייצור שלהם היא לפני 2010. הרשימה מורכבת מכל סוגי ומיני הרכבים. 

הנתון שהמערכת ראתה ב-7.10 הוא זינוק בהיקף מספר הרכבים שירדו מהכביש. כמובן שזה לא אמור להפתיע אף אחד אחרי שראינו את התמונות מכבישי הדרום, אבל כעת אל התמונות האלה מתווספים מספרים. כשרואים את המידע הזה במספרים - זה נראה אחרת.

ביום אחד הורדו מהכביש 1,310 רכבים. כשברור לכולנו מה הסיבה לכך. השוני הוא כמובן לא רק במספר הרכבים שירדו מהכביש אלא גם באופי הרכבים שירדו מהכביש. מתוך כלל הרכבים שירדו מהכביש ב-6 השנים האחרונות, רק 6% הם משנתון 2017-2023. ב-7.10  המספר הזה הגיע ל-40%. 

מתוכם 88% בבעלות פרטית, 8% רכבי חברה, 3% רכבי ליסינג ו-1% רכבי השכרה. הערך הכולל של כלל הרכבים שירדו מהכביש ב-7.10, על פי מחירוני הרכב, נאמד בלמעלה מ-120 מיליון שקל, בתוכם רכבים פרטיים, אופנועים, משאיות, אמבולנסים, מוניות ואפילו מנוף.

במקביל לנתונים העגומים על הרכבים שירדו מהכביש, מהצד השני גם נרשמה האטה משמעותית בהיקף המסירות של רכבים חדשים עם ירידה של 33% בחודשים אוקטובר ונובמבר 2023 בהשוואה לאותם חודשים ב-2022. בפועל היקף הירידה גדול הרבה יותר כי המגמה השנתית של 2023 הייתה כלפי מעלה ולפי אותה מגמה, אותם חודשים היו אמורים להסתיים בצמיחה של X אחוזים ולכן הירידה היא גדולה הרבה יותר. 

עוד ב-

הרכב שנעלם מכבישי ישראל: זה המותג שהתרסק ב-70% תוך שנה

לכתבה המלאה

גם בגזרת הרכב המשומש נרשמה ירידה של כ-15% בהיקף העברות הבעלות בחודשים אוקטובר ונובמבר 2023 מול 2022, כשחשוב לזכור שגם כאן שהיקף העסקאות של הרכב המשומש היה בצמיחה, כש אוגוסט 2023 היה חזק ממקבילו שנה קודם ב-26% כך שגם כאן היקף הירידה הוא גדול הרבה יותר אל מול המגמה.