בעל השליטה באל על לא מתכוון לוותר על החברה והוא מוכן להזרים יותר מ-43 מיליון דולר לקופה, אבל זה מותנה בגיבוש עסקת חבילה עם האוצר וההסתדרות. כך אמר היום גורם בכיר המקורב לאל על ומעורה היטב בעסקי החברה.

הגורם אמר עוד כי כרגע אל על נמצאת ב-40% תפוקה ונתב"ג נמצא ב-70% תפוקה ולצאת ככה להנפקה זה בלתי אפשרי. "להשוות את בעל הבית לבעלים הקודמים חוטא למציאות. הם תמיד "התקשו" להכניס יד לכיס ובעל הבית הנוכחי לא רק הכניס כמויות של כסף שהפתיעו את כולם אלא הוא מוכן להכניס עוד כסף, בסכומים לא קטנים כדי להחזיר את החברה למקום שהיא צריכה להיות בו" אמר הבכיר.

הבכיר אישר שהאוצר לא מתלהב מההצעה של רוזנברג אך "הם יופתעו עד כמה הוא מוכן לתת גב לחברה, אבל אסור לחשוב שבגלל שמדובר במשקיע אמריקאי צריך להוציא ממנו כמה שיותר מבלי שכולם ייקחו חלק במאמץ להוציא את החברה מהמצב שהיא נמצאת בו".

נזכיר כי רוזנברג קנה את השליטה באל על אחרי תהליך הנפקה בו רכשה המדינה את מרבית המניות שהוצעו לציבור. למעשה המדינה לקחה את החברה מידי משפחת מוזס-בורוביץ' שלטענתם היו מוכנים להזרים לא מעט כסף לקופה, ומכרה את המניות לאיש העסקים קני רוזנברג שמצידו השקיע בתענוג הזה 160 מיליון דולר.

לימים, החליטה המדינה לסייע לאל על בתמורה לתהליכי התייעלות חריפים והגדלת ההון של החברה. במסגרת הסיוע הזה הזרימה המדינה יותר מ-200 מיליון דולר כתשלום עבור הטסת אנשי ביטחון שיהפכו להלוואה במידה ורוזנברג ואל על לא יעמדו בהתחייבות לעבות את ההון.

נקודת הזמן שנבחרה לביצוע עיבוי ההון הייתה סוף חודש יולי או אז פרץ משבר משבר הדלתא שחזר להכות בעולם וחייב את חברות התעופה לצמצם פעילות למינימום. במצב עניינים כזה לא ניתן היה להוציא את החברה להנפקה רגילה כי ברור שאף אחד לא היה רוצה למצוא את הפנסיה שלו מושקעת בחברה שנמצאת במצב עניינים כזה.

אל על פנתה למדינה (באופן תמוה זמן קצר לפני פקיעת המועד האחרון שנקוב בהסכם) וביקשה לפתוח את לוחות הזמנים, להעמיד לחברה הלוואה בערבות מדינה (במצב העניינים הזה, אף בנק לא מוכן להלוות לה כסף), לפצות אותה על ביטולי טיסות שנכפו עליה באמצעות הוראות משרד הבריאות ובסך הכל בתהליך שיכניס לקופה 300 מיליון דולר.

נציגי אל על אמרו באוצר, שבמצב עניינים כזה רוזנברג יהיה מוכן להזרים כסף פרטי לקופת החברה כשהוסיפו סוכריה שההזרמה תהיה גבוהה יותר מההתחייבות המוקדמת של 43 מיליון דולר.

בנקודת הזמן הזו, באוצר עדיין שוקלים את מצב העניינים כשמנכ"ל האוצר, רמי בלינקוב, אף אמר כי הוא לא רוצה לראות מצב בו אל על קורסת ומשאירה את המדינה בלי יכולות של חברת תעופה בסדר גודל כזה (ארקיע וישראייר קטנות מידי כדי לענות על צורכי התחבורה האווירית של ישראל) והוא מוכן לשקול עסקת חבילה, אך כזו טרם גובשה. נזכיר כי בשלב הזה רוזנברג ואל על נמצאים בהפרת חוזה יסודית מול המדינה שבאופן תיאורטי הייתה אמורה (על פי ההסכם בינה לרוזנברג ואל על) להפוך את המקדמה להלוואה ולהעמיד אותה לפירעון מידי, לקחת מידיו את החברה ולהוציא אותה למכרז חדש - אך כל זה לא קורה.