תנהגו לבד: דובר ג'נרל מוטורוס אישר ביום רביעי לבלוג הרכב Roadshow, מבית CNET, שמועות לפיהן החברה ויתרה על הוספת התכונה שטסלה מציעה עם כל מכונית חדשה לדגם הדגל של GM.

לפי ההודעה, קאדילק אסקלייד, SUV שמחירו בישראל מתחיל מ-700,000 שקל, לא יקבל את מערכת Super Cruise – ניסיון של GM ליצור מערכת נהיגה אוטונומית-למחצה, שיועדת להאיץ, לבלום ולעבור נתיבים בעצמה, ללא מעורבות של הנהג, אך לא לנווט באופן עצמאי לחלוטין. זאת, למרות שטסלה מציעה מערת מעט בסיסית יותר, המסוגלת להאיץ ולבלום אוטומטית, עם כל מכונית מכל הדגמים, החל מ-Model 3 שמחירו בישראל מתחיל מ-170,000 שקל, ומערכת נהיגה אוטונומית מתקדמת יותר, הכוללת מעבר נתיבים לצד ניווט עצמאי לחלוטין מנקודם המוצא ליעד, תמורת תוספת של 37,500 שקל – מה שמעלה את המחיר ל-207,500 שקל – עדיין כ-70% פחות ממחיר המינימום של אסקלייד ללא המערכת המקבילה.

"סופר-קרוז היא תכונה חשובה לתוכנית קאדילק אסקלייד. למרות שהיא אינה זמינה זמנית בתחילת הייצור הרגיל, בעקבות המחסור בשבבים בכלל התעשייה, אנו בטוחים ביכולתו של הצוות שלנו למצוא פתרונות יצירתיים לפתרון בעיית שרשרת האספקה ולהמשיך להציע את התכונה ללקוחותינו בהקדם האפשרי", אמר הדובר. זו טענה מעניינת, שכן רק בשבוע שעבר אמר בכיר באינטל שכל בעיית המחסור בשבבים בתעשיית הרכב, שבגללה נדחתה השקת סופר-קרוז, יכולה להיפתר אם יצרניות הרכב יפסיקו לדרוש שבבים ישנים שכבר אינם מיוצרים כמעט ויעברו לשבבים חדשים יותר, שהרבה יותר מפעלים יכולים לייצר מהם הרבה יותר.

מעניין לציין כי טסלה, למשל, הצליחה להתגבר כמעט לחלוטין על משבר השבבים על ידי כך שבנתה מחדש את כל התוכנות שלה כך שירוצו על שבבים שקל יותר להשיג, מה שסייע לה להגיע לנתון המרשים של מכירת 240,000 רכבים ברבעון השלישי – ככל הנראה יותר מהיצרנית הוותיקה סובארו.