על פי נתוני רשות המיסים שפורסמו היום (שלישי), מתגבשת כיום מגמה ברורה כאשר הציבור נוטש בהדרגה את הקורקינטים החשמליים ועובר לאופניים, רגילים וחשמליים כאחד. בשנת 2025 יובאו לישראל 390,136 זוגות אופניים רגילים, שיא של ארבע שנים ועלייה חדה לעומת 354,410 זוגות ב־2024 ו־279,229 בלבד ב־2023.

יבוא האופניים החשמליים הגיע לשיא של ארבע שנים עם 45,437 זוגות, לעומת 43,414 ב־2024 ו־35,037 ב־2023. מנגד, יבוא הקורקינטים החשמליים ממשיך להיחלש: ב־2025 יובאו 54,800 כלים בלבד, ירידה לעומת 59,774 ב־2024 ו־73,931 בשיא של 2021.

המשמעות היא גם כספית: ערך יבוא האופניים הרגילים עמד אשתקד על 36.8 מיליון דולר, עם מחיר ממוצע של 94 דולר לזוג, לעומת 85 דולר בממוצע ב־2024. באופניים החשמליים נרשם יבוא בהיקף של 34 מיליון דולר, עם מחיר ממוצע של 748 דולר לזוג עלייה לעומת 677 דולר ב־2024.

לעומת זאת, ערך יבוא הקורקינטים ירד ל־16.6 מיליון דולר, כשהמחיר הממוצע לכלי נותר סביב 303 דולר, מה שממחיש קיפאון בביקוש לעומת התחזקות שוק האופניים. אלי סבאג, מנכ"ל חברת מטרופאן, מספר שהגורמים לכך הם רוויה בשוק הקורקינטים, החמרה באכיפה כלפי רוכבים ותחושת בטיחות גבוהה יותר באופניים, לצד השקעה גוברת בתשתיות שבילי רכיבה בערים הגדולות.

עוד ב-

מיליוני ישראלים חשופים לסכנה אדירה: זה מה שצפוי לקרות מחר

לכתבה המלאה

לכך מצטרפת גם נוחות שימוש גבוהה יותר באופניים, כולל אפשרות לשילוב עם תחבורה ציבורית, מה שממצב אותם מחדש ככלי תחבורה יומיומי ולא רק כאמצעי פנאי. התוצאה היא שוק הדו־גלגלי מתפצל, כשהאופניים צוברים תאוצה והקורקינטים מאבדים גובה.