בארץ

10 שנים אחרי האישור: הגשר לצבאים בכביש 6 עדיין בלי מימון

עוד ב-2016 אושרה האפשרות לתכנן מעבר עילי לחיות בר, אך גם לאחר החלטת המועצה הארצית השבוע לא נקבעו מקורות מימון או מועד לביצוע. בדיקת ice מגלה מה עומד מאחורי העיכוב וכמה עלה גשר דומה בישראל

עקבו אחרינו בגוגל

לביא טיחונוב | 10/11/2026 15:12

צבי דרוס בישראל (צילום באדיבות רשות הטבע והגנים)

עשר שנים לאחר שאושרה לראשונה האפשרות לתכנן גשר אקולוגי מעל כביש 6, השבוע (שני) התקבלה החלטה נוספת על קידום הפרויקט. הגשר, שנועד לאפשר לצבאים לחצות את הכביש המהיר בבטחה, מתקדם כעת שלב נוסף בהליכי התכנון. עם זאת, מבדיקת ice עולה כי בשלב זה טרם נקבעו מקורות המימון להקמתו, אומדן עלות סופי או מועד לתחילת העבודות.

הגשר המתוכנן, באורך של כ-80 מטרים וברוחב של כ-50 מטרים, אמור לקום סמוך למחלף מאחז ולשמורת פורה שבצפון הנגב. מטרתו לחבר בין אוכלוסיות צבאים שהופרדו בעקבות פיתוח תשתיות התחבורה באזור. הגשר מתוכנן להתחבר למעבר אקולוגי נוסף מעל מסילת הרכבת הסמוכה, וכך לאפשר לבעלי החיים לחצות את שתי התשתיות.

כבר בספטמבר 2016 הודיעה רשות הטבע והגנים כי צוות מלווה מטעם מינהל התכנון אישר פה אחד את בקשתה לתכנן את הגשר. באותה עת מדובר היה באישור עקרוני, ולא באישור לבנייה. בדוח שפרסמה חברת חוצה ישראל בשנת 2019 צוין כי הרשות עדיין בוחנת, בתיאום עם החברה, את הוספת המעבר האקולוגי לתכנון מקטע הכביש.

המעבר שאושר השבוע וזה שבעבר (צילום: באדיבות רשות הטבע והגנים)

מה עיכב את הפרויקט, וכמה יעלה הגשר?

בתשובה לפניית ice הסבירו כי תכנון המעבר האקולוגי נדרש להתקדם בתיאום עם התכנון המפורט של כביש 6 ושל מסילת הרכבת הסמוכה, ובהתאם ללוחות הזמנים של פרויקטים אלה. עוד צוין כי לאורך השנים התעכב קידום התוכנית, עד שרשות הטבע והגנים החליטה לקחת על עצמה את קידומה כתוכנית ייעודית.

באשר להיבט הכלכלי, נמסר כי לאחר אישורה הסופי של התוכנית יידרש תכנון הנדסי מפורט שבמסגרתו יוכנו אומדני הביצוע וייבחנו מקורות התקציב האפשריים. בהתאם לכך, לוחות הזמנים להקמת הגשר תלויים גם בהתקדמות פרויקטי הכביש והרכבת.

לשם השוואה, באוגוסט 2016 הושלמה הקמת גשר אקולוגי מעל כביש 85, סמוך לצומת עמיעד, בשיתוף נתיבי ישראל ורשות הטבע והגנים. הגשר, שאורכו כ-50 מטרים, הוקם במסגרת פרויקט הרחבת כבישים בעלות של כ-13 מיליון שקל. מדובר בתקדים ישראלי, אם כי לא ניתן להסיק ממנו מה תהיה עלות הפרויקט הנוכחי.

רשות הטבע והגנים פועלת בתקציבים בהיקף נרחב: על פי דוחותיה הכספיים, הכנסות הרשות בשנת 2025 הסתכמו בכ-852 מיליון שקל, מתוכן כ-343 מיליון שקל מהקצבות ממשלתיות לתקציב השוטף.

כידוע, הצבי הישראלי נמצא בסכנת הכחדה ותשתיות תחבורה מהוות עבורו לא רק סכנת דריסה, אלא גם מחסום המפריד בין אוכלוסיות. המעבר המתוכנן נועד לאפשר תנועה בין אזורי המחיה ולסייע בשמירה על המגוון הגנטי.