יו"ר מפלגת ביחד, נפתלי בנט, הכריז היום (רביעי) על מהלך משמעותי בתחום התחבורה הציבורית בישראל. במסגרת המהלך, הגישו חברי הכנסת איתן גינזבורג וקרן טרנר הצעת חוק להקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות, שמטרתה להעביר חלק ניכר מסמכויות ניהול התחבורה הציבורית ממשרד התחבורה לגופים אזוריים, שיוכלו להתאים את השירות לצורכי התושבים.

הצעת החוק הונחה על שולחן הכנסת ה-26 שהושבע אתמול לאחר שרפורמה דומה כבר אושרה בוועדת הכלכלה בחודש יוני האחרון, אך לא הגיעה להצבעה סופית במליאה. קרן טרנר, שכיהנה בעבר כמנכ"לית משרד התחבורה, הגישה את הצעת החוק הראשונה שלה כחברת כנסת, יחד עם יו"ר סיעת ביחד, איתן גינזבורג.

בפוסט שפרסם ברשתות החברתיות כתב בנט: "באנו מוכנים. אנחנו לא זקוקים למאה ימי חסד, וגם לא למאה דקות. כבר היום הגישו ח”כ איתן גינזבורג יו”ר סיעת ביחד וח”כ קרן טרנר את הצעת החוק להקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות".
 

באנו מוכנים. אנחנו לא זקוקים למאה ימי חסד, וגם לא למאה דקות.כבר היום הגישו ח”כ איתן גינזבורג יו”ר סיעת ביחד וח”כ קרן טרנר את הצעת החוק להקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות.החוק יעביר סמכויות לניהול התחבורה ממשרד התחבורה לרשויות מטרופוליניות, כדי שאפשר יהיה לתכנן ולנהל את התחבורה הציבורית בצורה יעילה יותר, מהירה יותר, ובעיקר מותאמת לצרכי התושבים בשטח.רק התחלנו. תהיה פה אוטוסטרדה של תיקון שהמדינה הזו לא ראתה מימיה🇮🇱 @EitanGinzburg @KerenTernerEyal

— Naftali Bennett נפתלי בנט (@naftalibennett) November 11, 2026

עוד הוסיף: "החוק יעביר סמכויות לניהול התחבורה ממשרד התחבורה לרשויות מטרופוליניות, כדי שאפשר יהיה לתכנן ולנהל את התחבורה הציבורית בצורה יעילה יותר, מהירה יותר, ובעיקר מותאמת לצרכי התושבים בשטח. רק התחלנו. תהיה פה אוטוסטרדה של תיקון שהמדינה הזו לא ראתה מימיה".

אבל מה המשמעות עבור הציבור הישראלי?
אם תאושר הרפורמה, יוכלו הרשויות החדשות לקבל סמכויות בתכנון מסלולי האוטובוסים, קביעת תדירות הנסיעות ולוחות הזמנים, תכנון שבילי אופניים, ניהול רמזורים ואכיפה בנתיבי תחבורה ציבורית. המטרה היא לאפשר קבלת החלטות בהתאם לעומסי התנועה ולצרכים המשתנים של התושבים.

בשלב הראשון מתוכננות לקום רשויות מטרופוליניות בגוש דן, בירושלים ובחיפה, ובהמשך גם באזור באר שבע. כך, למשל, תכנון קו אוטובוס המחבר בין כמה ערים במרכז הארץ יוכל להתבצע בראייה אזורית רחבה, במקום להסתמך בעיקר על החלטות המתקבלות ברמה הארצית.

המהלך עשוי לשפר את הקישוריות בין אוטובוסים, רכבות ומערכות הסעת המונים, ולסייע ביצירת חלופה יעילה יותר לרכב הפרטי. עם זאת, חשוב להדגיש כי מדובר בשלב זה בהצעת חוק בלבד, ולא בשינוי שכבר נכנס לתוקף.

עוד ב-

ליברמן ובן גביר נגד המשותפת: "איתם אתם רוצים להקים ממשלה?!"

לכתבה המלאה

לצד ההבטחות, ניצבת גם מחלוקת סביב הפעלת התחבורה הציבורית בשבת. בעוד שתוכנית התחבורה של מפלגת ביחד כוללת הרחבת פעילות בשבת בהתאם לאופי הרשויות המקומיות, בנוסח הקודם של הרפורמה נכלל סעיף שאסר על הרשויות המטרופוליניות להפעיל תחבורה ציבורית בשבת. סוגיה זו עשויה להפוך שוב למוקד מחלוקת בהליך החקיקה.