טסלה דגם 3 היא המכונית החשמלית הנמכרת ביותר במערב אירופה, הודות בין היתר לטענות על יכולת הנסיעה לטווח ארוך יותר מכל מכונית חשמלית אחרת, כפי שהיא מעידה על רכביה. ההובלה בשוק של הדגם מפתיעה, בהתחשב בכך שהוא יקר בהרבה מהבאים אחריו ברשימה.

על פי נתוני Schmidt Automotive Research, בשבעת החודשים הראשונים של שנת 2021 מכרה טסלה 66,683 דגמי 3, כמעט פי שניים מהמקום השני ששייך לפולקסווגן ID.3 עם 35,481 רכבים שנמסרו ו-27,881 של רנו זואו. אפשר לטעון שקבוצת פולקסווגן וכל המותגים שלה מובילים אם מוסיפים את מכירות רכבי שטח של ID.4 עם 27,881 רכבים, וה- eUp עם 20,906 מכירות של הרכב הקטן. סקודה, סיאט, אאודי ופורשה שונות נמצאות הרחק מהפסגה.

כמובן שההצלחה של טסלה נובעת מכך שהיא טוענת לטווח של 360 קילומטרים נסיעה רצופה ללא טעינה, באמצעות הנתונים הרשמיים של WLTP. מדובר בכ-100 קילומטרים יותר מהמתחרים כמו יגואר I-Pace או אאודי-E-tron.  נתוני WLTP הרשמיים נועדו להציע לאירופאים הדרכה לגבי טווח נסיעת הרכב החשמלי, ומחקרים אחרונים הראו כי לעתים קרובות זה אינו מספיק ולעתים באופן מקומם. 

פליפה מונוז, אנליסט הרכב העולמי ב- JATO Dynamics, הסביר כי לטסלה יש יתרון ברור באירופה, אך יצרניות רכב מסורתיות אחרות מרימות את הרמה שלהן. "היצרנים האירופאים גורמים לרכבים החשמליים להיות מושכים יותר ונעימים יותר למרות שהם עדיין לא מספיק נוחים ולא מספיק תחרותיים, אבל הם משתפרים".

הוא אמר שההצלחה של טסלה עם דגם 3 הייתה למרות העובדה שמדובר בהאצ'בק בשוק שרוצה רכבי שטח מעל הכל, אבל רכב השטח מדגם Y הקרוב אמור לעזור. "הטכנולוגיה של טסלה הופכת אותה למעולה יותר ומבחינת ידע ומומחיות, הם מייצרים מכוניות חשמליות במשך יותר מעשור והם יודעים יותר מהשאר, לפחות עד עכשיו. כמו כן, מבחינת המודעות והמיקום, רוב האנשים חושבים על טסלה כשהם חושבים חשמליים, הם לא חושבים על פולקסווגן".