פרויקטים
טלטלה בעולם הרכב: זה השינוי שעושה GEELY בכל הדגמים
יותר דרך, פחות דאגה: אחד הדברים שהכי מטרידים נהגים ששוקלים לעבור לרכב חשמלי או היברידי פלאג-אין הוא השאלה כמה רחוק יוכלו לנסוע. GEELY, מהמותגים הצומחים בישראל, מספקת את המענה ומגדילה את טווחי הנסיעה במגוון הדגמים הקיימים – ללא תוספת תשלום
עבור מי שמתלבט היום אם לרכוש רכב חשמלי או היברידי נטען, טווח הנסיעה הוא ללא ספק אחד השיקולים החשובים ביותר. לא מדובר רק בנסיעות ארוכות, אלא דווקא בשגרה: העבודה, הסידורים, הילדים, הקניות והנסיעות בסוף השבוע. ככל שהטווח גדול יותר, כך צריך לחשוב פחות על הטעינה הבאה, כשבמקרים מסוימים גם ניתן להסתמך יותר על החשמל במקום על הדלק ולצמצם את הוצאות השימוש.
זו בדיוק הנקודה שבה GEELY בוחרת להתמקד, עם מהלך שמכוון ישירות לאחת הדאגות הגדולות של נהגים בדרך לרכב חשמלי: חרדת הטווח. המותג מגדיל את טווח הנסיעה בדגמים החשמליים שלו – מבלי להעלות את המחיר. המשמעות פשוטה: יותר קילומטרים בין טעינה לטעינה, יותר חופש בנסיעה ופחות צורך לחשב כל קילומטר בדרך. וזה אולי החלק המעניין ביותר במהלך: לא מדובר בהבטחה לדגם עתידי או בשדרוג שיגיע בהמשך, הטווח המוגדל נכנס כבר עכשיו לדגמים המוצעים בישראל.
וכאן המספרים מתחילים לדבר. תוספת של עשרות קילומטרים לטווח היא לא רק נתון במפרט. היא עוד מרווח נשימה ביום-יום, ועוד נסיעה שאפשר לבצע בלי לעצור ולחשוב על הטעינה הבאה. במונחי כביש, מדובר בתוספת שיכולה להספיק לנסיעה מתל אביב לאזור נתניה או רחובות – וחזרה הביתה בראש שקט.
E5: סוללה מוגדלת בלי תוספת למחיר
במרכז המהלך נמצא ה-5E המוכר עד היום כ-EX5. לצד השם החדש, הדגם ישווק עם סוללת Short Blade מוגדלת בנפח של 68.39 קוט"ש (לעומת 60.22 קוט"ש בגרסאות הקודמות), שמעלה את טווח הנסיעה לעד 475 ק"מ לפי תקן WLTP בגרסת +PRO, ועד 470 ק"מ בגרסת +TECH. במילים פשוטות: מדובר בטווח שמספיק בקירוב לנסיעה מתל אביב לאזור מטולה – וחזרה.
במרכז המהלך נמצא ה-5E המוכר עד היום כ-EX5. לצד השם החדש, הדגם ישווק עם סוללת Short Blade מוגדלת בנפח של 68.39 קוט"ש (לעומת 60.22 קוט"ש בגרסאות הקודמות), שמעלה את טווח הנסיעה לעד 475 ק"מ לפי תקן WLTP בגרסת +PRO, ועד 470 ק"מ בגרסת +TECH. במילים פשוטות: מדובר בטווח שמספיק בקירוב לנסיעה מתל אביב לאזור מטולה – וחזרה.
הבשורה הגדולה עוד יותר נמצאת במחיר: תוספת הטווח ב-E5 אינה באה עם תוספת תשלום. גרסת +E5 PRO תוצע במחיר של 161,990 שקלים, ואילו E5 גרסת +TECH תוצע ב-167,990 שקלים. כלומר מי שרוכש עכשיו E5, מקבל יותר קילומטרים על אותה הוצאה – בלי לבחור בגרסה יקרה יותר ובלי לשלם פרמיה על הסוללה המוגדלת.
תשכחו מחרדת הטווח. GEELY Starray EM-i (צילום יח"צ)
Starray EM-i ULTRA: יותר נסיעות על חשמל
לא רק דגם ה-E5 מקבל יותר טווח נסיעה. גם משפחת Starray EM-i מתחדשת עם גרסת ULTRA שמביאה איתה קפיצה משמעותית ביכולת הנסיעה על חשמל בלבד. Starray EM-i ULTRA מצוידת בסוללה בקיבולת של 29.8 קוט"ש, לעומת 18.4 קוט"ש ברמות הגימור הקיימות. התוצאה היא טווח של עד 136 ק"מ על חשמל בלבד, לפי תקן WLTP – לעומת 83 ק"מ בגרסאות הקיימות. מדובר בתוספת של 53 ק"מ, שיכולה לעשות את ההבדל דווקא בנסיעות היום-יומיות: עוד נסיעות שאפשר לבצע בלי להפעיל את מנוע הבנזין. ומי שרוצה לצאת רחוק, גם הוא לא צריך לחשוב פעמיים: הטווח המשולב של ה-Starray EM-i מגיע לעד 996 ק"מ לפי WLTP.
לא רק דגם ה-E5 מקבל יותר טווח נסיעה. גם משפחת Starray EM-i מתחדשת עם גרסת ULTRA שמביאה איתה קפיצה משמעותית ביכולת הנסיעה על חשמל בלבד. Starray EM-i ULTRA מצוידת בסוללה בקיבולת של 29.8 קוט"ש, לעומת 18.4 קוט"ש ברמות הגימור הקיימות. התוצאה היא טווח של עד 136 ק"מ על חשמל בלבד, לפי תקן WLTP – לעומת 83 ק"מ בגרסאות הקיימות. מדובר בתוספת של 53 ק"מ, שיכולה לעשות את ההבדל דווקא בנסיעות היום-יומיות: עוד נסיעות שאפשר לבצע בלי להפעיל את מנוע הבנזין. ומי שרוצה לצאת רחוק, גם הוא לא צריך לחשוב פעמיים: הטווח המשולב של ה-Starray EM-i מגיע לעד 996 ק"מ לפי WLTP.
פה זה ממש לא נגמר. גם בכל מה שקשור לטעינה, ה-ULTRA מגיעה עם שדרוג: הספק טעינת ה-DC המרבי עולה מ-30 ל-60 קילוואט, וזמן הטעינה מ-30% ל-80% מתקצר מ-20 דקות ל-16 דקות. בנוסף, רמת הגימור החדשה כוללת פונקציית עיסוי בשני המושבים הקדמיים. Starray EM-i ULTRA תוצע במחיר של 181,990 שקלים.
פונקציית עיסוי במושבים הקדמיים. GEELY Starray EM-i (צילום יח"צ)
הביקוש כבר כאן: המספרים מאחורי התנופה
המהלך החדש מגיע כאשר GEELY עצמה נמצאת בתנופת צמיחה משמעותית בישראל. מתחילת השנה ועד סוף אוגוסט נמסרו בישראל 5,589 כלי רכב של GEELY – נתון המשקף עלייה חדה של 120% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. הזינוק הזה מיצב את המותג במקום התשיעי בשוק הרכב הישראלי, כאשר ה-EX5 התבסס במקום השני במסירות בקרב דגמי החשמל המיינסטרימיים, בעוד שה Starray EM-i כבר רשם יותר מ-5,000 הזמנות מתחילת השנה.
המהלך החדש מגיע כאשר GEELY עצמה נמצאת בתנופת צמיחה משמעותית בישראל. מתחילת השנה ועד סוף אוגוסט נמסרו בישראל 5,589 כלי רכב של GEELY – נתון המשקף עלייה חדה של 120% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. הזינוק הזה מיצב את המותג במקום התשיעי בשוק הרכב הישראלי, כאשר ה-EX5 התבסס במקום השני במסירות בקרב דגמי החשמל המיינסטרימיים, בעוד שה Starray EM-i כבר רשם יותר מ-5,000 הזמנות מתחילת השנה.
לא רק הטווח: חשוב גם מי שעומד מאחורי הרכב
מעבר לנתוני הטווח והסוללה, עבור מי שרוכש רכב חדש יש גם שאלה נוספת: מי היבואן שעומד מאחוריו. דגמי GEELY משווקים בישראל על ידי גיאו מוביליטי מקבוצת יוניון, עם מערך מכירות ושירות ארצי הכולל כיום 12 סוכנויות ברחבי הארץ. האחריות על הרכב עומדת על 6 שנים או 150 אלף ק"מ, ועל הסוללה ניתנת אחריות של 8 שנים או 150 אלף ק"מ (לפי המוקדם מביניהם).
מעבר לנתוני הטווח והסוללה, עבור מי שרוכש רכב חדש יש גם שאלה נוספת: מי היבואן שעומד מאחוריו. דגמי GEELY משווקים בישראל על ידי גיאו מוביליטי מקבוצת יוניון, עם מערך מכירות ושירות ארצי הכולל כיום 12 סוכנויות ברחבי הארץ. האחריות על הרכב עומדת על 6 שנים או 150 אלף ק"מ, ועל הסוללה ניתנת אחריות של 8 שנים או 150 אלף ק"מ (לפי המוקדם מביניהם).
העלייה במכירות ובהזמנות מראה שהנהגים הישראלים כבר מצביעים ברגליים. עכשיו יש לנהגים עוד סיבה טובה לבחור ב-GEELY: לא רק דגמים מבוקשים, אלא דגמים שמציעים יותר טווח, יותר שימושיות, פחות צורך להתעסק בטעינה – וכל זאת כאמור מבלי שהמחיר מטפס. ה-E5 החדש, עם טווח נסיעה של עד 475 ק"מ, לצד ה-Starray EM-i ULTRA שמאפשר עד 136 ק"מ של נסיעה על חשמל בלבד, הם שני עדכונים שמכוונים בדיוק לאותה השורה התחתונה: להפוך את השימוש ברכב החשמלי לפשוט, חסכוני ונוח יותר עבור הנהג הישראלי.
(בשיתוף GEELY)
