הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מפרסמת את דו"ח סיכום שנת 2025, ממנו עולה תמונת מצב חמורה ביחס לתאונות הדרכים בישראל. על פי הדו"ח, בשנת 2025 נהרגו 455 בני אדם ב 434 תאונות דרכים קטלניות יותר מהרוג אחד בכל יום. מדובר בעלייה של 71 הרוגים לעומת ממוצע השנים 2022 2024, ובעלייה של כ־12 אחוזים לעומת שנת 2024. 

ניתוח התאונות החמורות מחזק את ההבנה, שמרבית התאונות ניתנות למניעה. מעבר בין נתיבים ואי שמירת רווח מהווים יחד כ 21 אחוזים מכלל העבירות בתאונות חמורות, עם 261 מקרים של מעבר בין נתיבים ו־231 מקרים של אי שמירת רווח. נתונים אלו מצביעים על התנהגויות נהיגה מסוכנות החוזרות על עצמן ומהוות גורם מרכזי לפגיעה בנפש.

דפוסי הזמן מדגישים כי הקטל בכבישים אינו מקרי. השעות הקטלניות ביותר במהלך היום הן 15:00- 16:00 עם 35 הרוגים ו־16:00- 17:00 עם 27 הרוגים. יחד, שעות אלו מהוות כ 14 אחוזים מכלל ההרוגים. חודש מרץ היה החודש הקטלני ביותר בשנת 2025 עם 53 הרוגים -עלייה של 39 אחוזים לעומת הממוצע הרב־שנתי - ולאחריו חודש יולי עם 49 הרוגים, עלייה חדה של 63 אחוזים לעומת הממוצע.

פילוח לפי קבוצות גיל מראה כי קבוצת הגיל 25 - 44 היא הקבוצה הפגיעה ביותר: 134 בני אדם נהרגו בקבוצה זו, המהווים כ־29 אחוזים מכלל ההרוגים, עלייה של 37 אחוזים לעומת הממוצע בשלוש השנים הקודמות. זוהי גם קבוצת הגיל עם מספר ההרוגים הגבוה ביותר וגם זו שבה נרשמה העלייה החדה ביותר.

נהגים צעירים בני החברה הערבית ברמת סיכון גבוה להיהרג בתאונת דרכים. בחברה הערבית הסיכוי  גבוה פי 1.95 ביחס לחלקה באוכלוסייה, עם שיעור של 7.2 הרוגים לכל 100 אלף תושבים, לעומת 3.7 בחברה היהודית. פער זה בולט במיוחד בגילים הצעירים. בקרב תינוקות וילדים בגילאי 0 עד 4 הסיכון בחברה הערבית גבוה פי 8.5 לעומת ילדים בשאר חלקי האוכלוסייה. 

רכב פרטי הוא סוג משתמש הדרך עם מספר ההרוגים הגבוה ביותר: 139 נהרגו בשנת 2025, עלייה של כ־15 אחוזים לעומת הממוצע בשלוש השנים הקודמות, ומהווים כ־31 אחוזים מכלל ההרוגים. בתחום הולכי הרגל, 121 בני אדם נהרגו השנה, כאשר עיקר הפגיעה מתרחשת במרחב העירוני: 83 הולכי רגל נהרגו בדרכים עירוניות לעומת 34 בדרכים בין -עירוניות.

כ- 69 אחוזים מהולכי הרגל ההרוגים נהרגו בתוך הערים. בנוסף, נרשמה עלייה במספר הולכי הרגל שנהרגו בתאונות שול בדרכים בין-עירוניות - 10 הרוגים בשנת 2025, לעומת ממוצע של 8 בשנים האחרונות.

ניתוח מגמות תחבורה מצביע גם על הבדלים בין סוגי כלים: בשנת 2025 נרשמה ירידה של 45 אחוזים במספר ההרוגים מקרב רוכבי אופניים חשמליים, עם 9 הרוגים לעומת ממוצע של 16, זאת לצד עלייה של 40 אחוזים במספר ההרוגים מקרב רוכבי קורקינט חשמלי - 7 הרוגים לעומת ממוצע של 5. ממצאים אלו מדגישים את הצורך בהסדרה ואכיפה מותאמות לכלי התחבורה הזעירים.

בתחום הרכב הכבד, סך כל ההרוגים בתאונות במעורבות משאיות, אוטובוסים ורכב מסחרי עמד על 145 בני אדם. תאונות במעורבות משאיות גרמו ל־63 הרוגים, ירידה מתונה לעומת הממוצע, ותאונות במעורבות רכב מסחרי עד 3.5 טון גרמו ל־36 הרוגים. מנגד, תאונות במעורבות אוטובוסים הובילו ל־46 הרוגים – עלייה של 38 אחוזים לעומת הממוצע הרב־שנתי.

גלעד (גילי) כהן, מנכ״ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מסר:  "שנת 2025 הייתה שנה קשה בבטיחות בדרכים. נתוני התאונות והנפגעים משקפים מציאות חמורה, שנבנתה לאורך שנים של פערי תשתית, שחיקה באכיפה ושינויי לרעה של דפוסי נהיגה".

עוד ב-

מכת גניבות הרכב: כמעט מחצית מהמקרים מתרחשים באזור הזה

לכתבה המלאה

עוד הוסיף כהן: "אנו ערוכים ומוכנים להפוך את שנת 2026 לנקודת מפנה כאשר יצאנו לדרך עם תכנית האכיפה המשולבת יחד עם אגף התנועה של המשטרה בתקציב של 50 מיליון שקלים, שמכפילה את מספר הניידות בכבישים תוך מיקוד בעבירות מסכנות חיים בשילוב מהלך הסברה ותודעה לשינוי תרבות הנהיגה. במקביל, תקצבה שרת התחבורה את התכנית לאומית הרב שנתית לבטיחות בדרכים בסך של  350 מיליון שקלים לשנה. ברלב"ד מתחייבים כי שנת 2026 תעמוד בסימן יישום מלא של התכנית הלאומית".