חברת טסלה תפסיק בהדרגה את ייצורו של הטנדר החשמלי השנוי במחלוקת, הסייברטראק (Cybertruck), לקראת אמצע השנה הבאה. כך הודיע מנכ"ל החברה, אילון מאסק, בפוסט שפרסם ברשת X. סיומו של הפרויקט מגיע על רקע נתוני מכירות מאכזבים במיוחד, תקלות ייצור מרובות וסדרת ריקולים מתוקשרת. מניית טסלה הגיבה בחיוב למהלך ועלתה בכ-5% עם פרסום ההודעה.

מאסק חשף את אבטיפוס הסייברטראק לראשונה בשנת 2019 והגדיר אותו כ"טנק לחימה עתידני" והמשאית הקשוחה בשוק, תוך הצבת יעדי מכירות שאפתניים של 250 עד 500 אלף יחידות בשנה. בפועל, מאז החל הייצור במפעל החברה באוסטין, טקסס, בשנת 2023, נמסרו כ-70 אלף יחידות בלבד לאורך שלוש שנים. לפי נתוני קלי בלו בוק וקוקס אוטומוטיב, המכירות בארצות הברית צנחו בחדות - קצת יותר מ-20 אלף כלי רכב בשנה שעברה (ירידה של כ-48% לעומת 2024), ו-11,586 יחידות בלבד בתשעת החודשים הראשונים של השנה הנוכחית. נתון זה נרשם חרף העובדה שאחת הרוכשות הגדולות של הדגם הייתה חברת SpaceX, הנמצאת אף היא בבעלות מאסק (ושתי החברות אף שוקלות מיזוג ביניהן).

דרכו של הרכב, שנמכר במחיר שנע בין 80 אלף ל-100 אלף דולר, לוותה בקשיים רבים: עיצובו הגיאומטרי והזוויתי עורר מחלוקת ציבורית עזה, לצד בעיות תוכנה וחומרה חוזרות. במרץ 2025 נאלצה החברה לבצע ריקול לכ-46 אלף כלי רכב עקב חשש מהתנתקות של לוח חיפוי חיצוני במהלך נסיעה. בנוסף, החברה מתמודדת עם תביעת נזיקין שהגישו הורי שני צעירים שנהרגו בתאונה, בטענה שמנגנון הדלתות מנע מהם להיחלץ מהרכב הבוער.

למרות הכישלון המסחרי, המהנדס הראשי של הרכב, ווס מוריל, הבהיר כי הטכנולוגיה לא תרד לטמיון: "הסייברטראק היה פלטפורמת פיתוח טכנולוגית יוצאת מהכלל, והוא ימשיך לחיות דרך הסייברקאב".

הפסקת פסי הייצור באוסטין נועדה לפנות מקום להרחבת הייצור של ה"סייברקאב" (Cybercab) - רכב שיתופי אוטונומי לחלוטין, ללא הגה ודוושות, המיועד לשני נוסעים וכולל תא מטען. טסלה החלה בייצורו בחודש יולי האחרון והציגה הדגמות בספטמבר, כחלק ממאבקה מול חברת וויימו (Waymo) מבית אלפבית, שמפעילה כבר כ-4,000 מוניות אוטונומיות ב-14 ערים בארה"ב.

עוד ב-

תפנית דרמטית ברכישת ארקיע: אלו מי שינסו להתחרות מול רמי לוי

לכתבה המלאה

לצד המונית האוטונומית, טסלה אינה נוטשת כליל את תחום התובלה: באפריל החלה החברה לייצר את משאית הסמי-טריילר החשמלית שלה (Tesla Semi), מתוך ניסיון למשוך לקוחות בעקבות עליית מחירי הדלק על רקע המלחמה באיראן. מאסק הדגיש כי לנוכח התחרות הגוברת מצד יצרניות הרכב הסיניות, עתיד החברה יתמקד בעיקר במכירות של מוניות אוטונומיות, משאיות סמי ורובוטים דמויי אדם.