השוק
רמי לוי בדרך להשתלט על ארקיע: הדרמה שמטלטלת את ענף התעופה בישראל
חברת התעופה ארקיע שנמצאת בעומקו של משבר פנימי ומגעים לרכישה, עשויה להימכר בקרוב לאיש העסקים רמי לוי שמחזיק גם בבעלותה של חברת ישראייר. מה המשמעות בשטח? כל הפרטים
חברת התעופה הישראלית, ארקיע נמצאת בימים אלו בעיצומו של משבר פנימי. אמש (שלישי) ועד העובדים של החברה פתח בהפגנת מחאה סוערת מול משרדי ההנהלה. במחאה השתתפו עובדים מכלל מגזרי החברה, כולל טייסי החברה ואנשי מערך אחזקת המטוסים. העובדים מחו על פגיעה מתמשכת בזכויותיהם, קידום תוכניות התייעלות חד-צדדיות וניסיונות של ההנהלה לעקוף את נציגותם באמצעות יועצים חיצוניים.
אף שבשלב זה טרם הוכרזה שביתה רשמית, קיים חשש משיבושים משמעותיים בלוח הטיסות בהמשך השנה. אלא שהיום (רביעי) נודע כי חברת התעופה ישראייר, שבשליטת רמי לוי ובניהולו של אורי סירקיס, מקדמת מהלכים לרכישת המתחרה הישירה ארקיע.
המהלך מגיע על רקע מצוקה פיננסית חריפה שבה נתונה ארקיע: על פי הערכות, בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה צברה החברה הפסדים של כ-30 מיליון דולר, ואת השנה כולה היא צפויה לסיים בהפסד כבד של בין 50 ל-60 מיליון דולר.
המשבר הכלכלי העמיק גם את המתיחות הפנימית בארקיע. בין בעלי השליטה, משפחת נקש (80%), לבין עובדי החברה המחזיקים ב-20% מהמניות (לאחר שדוללו מ-30%), ניטש סכסוך חריף על רקע ביצועי החברה.
מבחינת ישראייר, מדובר בהזדמנות אסטרטגית משמעותית. רכישת ארקיע תאפשר לה להשתלט על ה"סלוטים" (זמני המראה ונחיתה) ועל קווי הטיסה המבוקשים של ארקיע לאירופה, למזרח הרחוק ולארצות הברית. סוגיית הסלוטים הפכה לקריטית במיוחד על רקע המחסור החמור במקומות חניה בנתב"ג - מצוקה שהחריפה בזמן המלחמה מול איראן, כאשר מטוסי תדלוק אמריקאיים תפסו חניות על חשבון טיסות מסחריות. בנוסף, המיזוג יעניק לישראייר יתרון בסינרגיה תפעולית, קליטת כוח אדם מקצועי והוצאת מתחרה ישירה מהזירה.
צי המטוסים של ארקיע מונה כיום שלושה מטוסים בבעלות ועוד שבעה בחכירה רטובה (כולל צוותים זרים), הפועלים בעשרות יעדים מרכזיים, בהם ניו יורק, לונדון, פריז, בנגקוק, דובאי, אמסטרדם ואתונה.
המהלך צפוי להציב דילמה מורכבת לפתחה של רשות התחרות. נכון לחודש ספטמבר, ישראייר מדורגת כחברה השנייה בגודלה בנתב"ג עם כ-1.56 מיליון נוסעים (11.7% מנתח השוק), בעוד ארקיע ניצבת מיד אחריה במקום השלישי עם כ-1.44 מיליון נוסעים (כ-10% מהשוק). מצד אחד, הרשות חוששת מריכוזיות ומהעלמת גורם תחרותי מרכזי בענף; מנגד, עומדת הסכנה הממשית לקריסתה הפיננסית של ארקיע ולחדלות פירעון.
בעקבות הפרסומים האחרונים בתקשורת, חברת ישראייר מאשרת כי אכן נעשתה פניה אל החברה לבחינה של רכישת חברת ארקיע. "ככל שהחברה תבחן את הנושא ותתקבל החלטה, היא תדווח כמקובל בהתאם להוראות החוק", נמסר. החברה מבקשת להבהיר כי אין כל ודאות כי הבחינה תבשיל לכדי עסקה, והיא אינה מהווה התחייבות או הבטחה כלשהי.
מטעם ארקיע נמסר בתגובה: "נושא מכירת החברה או מיזוגה מצוי בידי בעלי המניות ואינו חלק מעיסוקה של הנהלת החברה, הממשיכה להתמקד בניהול הפעילות השוטפת, בלקוחותיה ובהמשך פיתוח החברה". עוד הוסיפו: "ארקיע היא חברה פרטית שאינה מפרסמת את נתוניה הכספיים, ועל כן אין להתייחס לפרסומים ולהערכות בדבר תוצאותיה הכספיות כנתונים רשמיים".
"גם בתקופה המאתגרת הנוכחית, על רקע העלייה במחירי הדלק והמציאות הגיאופוליטית המשתנה, ארקיע ממשיכה לפעול באחריות, לבצע את ההתאמות הנדרשות ולהעמיד בראש סדר העדיפויות את לקוחותיה, עובדיה ואת המשך פעילותה כחברת תעופה ישראלית משמעותית", סגרה את הנושא.
עוד ב-
כזכור, ההפגנה אמש הגיעה בעקבות מכתב חריף ששיגר עו"ד אייזנברג להנהלת החברה, שבו נטען כי בעלי השליטה מקדמים לאחרונה תוכניות אגרסיביות של התייעלות וצמצום כוח אדם במקביל למאמצי דילול המניות. באיגוד טוענים כי המהלכים הללו מנוהלים בליווי יועצים חיצוניים ומאחורי גבם של נציגי העובדים, ללא שיתוף או היוועצות בהחלטות שחורצות את עתידם התעסוקתי של מאות עובדים.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(0):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
