ועדת הכלכלה של הכנסת החלה היום להכין לקריאה ראשונה שלוש הצעות לתקן את פקודת התעבורה, שנועדו לקידום תחרות באמצעות תחבורה שיתופית מקוונת, האחת של ח"כ איתן גינזבורג, השנייה של ח"כ משה פסל והשלישית של ח"כ דן אילוז. ההצעות נועדו לאפשר לחברות תחבורה שיתופית מקוונת, בין היתר כמו "אובר", לפעול בישראל.

במקביל לדיון לגבי האספקט הכלכלי,  ח"כ שלי טל מירון הזהירה מפני תופעה של הטרדות מיניות, כפי שקרה בארה"ב, וקראה לבדוק איך מונעים זאת מבעוד מועד.

ח"כ גינזבורג אמר בפתח הדיון כי היום מתחילים דיון היסטורי שנועד לתקן עוול צרכני של שנים. לדבריו, המציאות התחבורתית בישראל לא טובה ולכן קריטי להשלים את החקיקה ולהוסיף אפשרות לתחבורה שיתופית. "מגיע גם לנו בישראל את השירות הזה שקיים בכל העולם", אמר.

באשר לנהגי המוניות הוסיף, כי הם לא יריב או אויב שלו או של אזרחי ישראל, אלא שחקנים בשוק הזה ויש לו אינטרס שהם ימשיכו להרוויח והציבור ייהנה גם מהשירות שלהם. "אני מבקש להחליף דיסקט, שמענו מספיק למה לא אנחנו רוצים לשמוע איך עושים את זה נכון ולשים בצד את הפוליטיקה ולעבוד קואליציה ואופוזיציה יחד. אנחנו נחושים להביא בשורה לעם ישראל עוד במושב הזה", אמר.

ח"כ אילוז הוסיף כי הוא מאמין בשוק חופשי ובבחירה חופשית של אנשים, ואין הצדקה להגביל את התחום. לדבריו, נכון לקיים דיון נוקב על הפיצויים לנהגי המוניות, אבל זה לא יכול למנוע את הקדמה. ח"כ פסל אמר כי טבעי שלמי שעושים שינוי בענף שלו יהיו טענות, ולא תהייה התקדמות בחקיקה בלי לסגור את עניין הפיצוי. לדבריו, "כל ישראלי שנוחת בחול רואה את אובר וזה לא בוויכוח, בעמק הסיליקון יש כבר נסיעה אוטונומית מלאה ולשם העולם הולך, לא נצליח לעצור את זה. אובר לא תהייה פה לבד, כי אחרת לא עשינו כלום והחלפנו מונופול אחד באחר והכוונה שלנו שתהייה תחרות".

ח"כ ששון גואטה אמר מנגד, כי על נהגי המוניות אפשר לפקח ויודעים את מי מזמינים, כולל כלי התנהגות בכביש וביטוח, מה שלא יהיה בהסעות שיתופיות ואם יהיו ביטוחים ופיקוח זה יבוא לידי ביטוי במחיר. "אני מאחל שהחוק לא יעבור", אמר.

יו"ר איגוד ועד נהגי המוניות, שבתאי מצליח, ביקש להחיל את כל החובות, האגרות וההיטלים המוטלים על נהגי המוניות גם על המתחרים, כדי שהתחרות תהייה הוגנת. "מכרתם לנו זכות ציבורית ב-280 אלף שקל ואנחנו דורשים שתחזירו לנו את זה. הענף הזה לא רווחי כמו שהיה, אחרי כל ההוצאות נהג מונית מרוויח 40 שקל בשעה נטו אז ממה תוזילו את המחיר? המחיר לא יפחת ועוד תתגעגעו לנהגי המוניות". יו"ר איגוד הגג של בעלי המוניות, יהודה בר אור, אמר כי הדבר לא יקל על הגודש בכבישים.

ראש רשות התחבורה הציבורית במשרד התחבורה, עידן מועלם, אמר כי תחבורה שיתופית לא אמורה להחליף אף שירות, אלא לייצר עוד אלטרנטיבה. הוא הוסיף: "אנחנו מציעים לפצות את נהגי המוניות במיליארדי שקלים ומבינים שצריך לשאת בעלויות האלה. אנחנו תומכים בהצעות ומבינים שצריך רגולציה כדי להסיר חששות, ועושים עבודת מטה ואמדן ראשוני של עלות הפיצוי".

ח"כ רון כץ נוסיף כי הצעת החוק נותנת מענה לטענות שעלו, וכי יש בעיה אמיתית עם שירות המוניות בישראל וצורך אמיתי להוזיל מחירים. מנכ"ל התאגדות המוניות בהסתדרות, זוהר גולן, אמר כי אף חבר כנסת לא ביקש להצטרף אליו ליום עבודה להבין מה זה אומר להיות נהג מונית, וציין כי הצעות החוק מחוררות כמו גבינה שוויצרית, וכי בכל מקום שאובר פעלו הם חיסלו את התחבורה הציבורית המסודרת. לדבריו, שכר של נהג מונית הוא 11-12 אלף שקל בחודש ואין מאיפה להוריד.

עוד ב-

עד שיהיה מטרו, יש את החיים עצמם: חוק אובר הוא צו השעה

לכתבה המלאה

ח"כ פסל אמר בתגובה כי אף אחד לא חושב שנהגי המוניות עושקים את הציבור, אבל תהה האם בכל העולם לא מבינים מה הם עושים כשמפעילים תחבורה שיתופית. גולן השיב כי יש 35 אלף דרייברים לא חוקיים במגזר החרדי, מסכנים חיים, ואותם ההצעה מבקש להכשיר. ח"כ כץ אמר בתגובה כי ידרוש פיקוח אמיתי.