הממשלה החליטה להסיר מסדר היום את הצעת החוק שנועדה לייעל את התחבורה הציבורית בישראל, וזאת בעקבות לחץ כבד מצד המפלגות החרדיות. המהלך הדרמטי מגיע על רקע מתחים פוליטיים סביב קידום חקיקה מגזרית אחרת, ובראשה חוק יסוד: לימוד תורה.

במסגרת החוק שהוסר, תוכננה בשלב הראשון הקמתן של שלוש רשויות מטרופוליניות עצמאיות לתחבורה בגוש דן, בחיפה ובירושלים, אזורים המשרתים כיום כ-3.5 מיליון תושבים ומרכזים את מרבית הפעילות העסקית במדינה. כיום, משרד התחבורה מנהל באופן בלעדי וריכוזי כ-3,000 קווים וכ-30 אלף תחנות אוטובוס בכל רחבי הארץ, מודל שנתפס בעיני מומחים כמסורבל ומקשה על ניהול יעיל. הרפורמה נועדה לשנות מציאות זו מהיסוד, למנוע המתנות ממושכות בתחנות, לספק מידע מדויק בזמן אמת ולייצר אלטרנטיבה שתעודד נהגים לוותר על הרכב הפרטי.

המחיר: פגיעה של עשרות מיליארדים במשק לפי הערכות מקצועיות משותפות של משרדי התחבורה והאוצר, ביטול החוק והשארת המצב הקיים על כנו צפויים להחמיר משמעותית את עומסי התנועה בכבישים. הנזק הכלכלי הישיר למשק כתוצאה מהפקקים מוערך בכ-40 מיליארד שקל בשנה. ההתנגדות לחוק הגיעה מצד המפלגות החרדיות, שם הביעו חשש עמוק כי ביזור הסמכויות והעברתן לידי רשויות מקומיות חילוניות יאפשרו להן להפעיל באופן עצמאי תחבורה ציבורית בשבתות ובסופי שבוע.

עוד ב-

אביו של בעלי ערוץ 14 נתבע ב-50 מיליון שקל: כך פסק ביהמ"ש

לכתבה המלאה

מנגד, גורמים בוועדת הכלכלה תקפו בחריפות את ההחלטה והגדירו את הטיעון החרדי כ"טענת שווא" שנועדה לצרכים פוליטיים בלבד. לדבריהם, החוק כלל אינו נוגע בסוגיית השבת, שכן הסמכות לאשר או למנוע הפעלת קווים בשבת נותרת בלעדית, גם תחת המתווה החדש, בידי המפקח הארצי על התעבורה במשרד התחבורה. כידוע, נושא התחבורה הציבורית בסופי השבוע נהפך לשנוי במחלוקת ואפילו עורר תגובה מצד איתמר בן מאיר, מנכ"ל נת"ע, החברה הממשלתית האמונה על הקמת מערכת הסעת ההמונים במטרופולין גוש דן.