חברת SIPG הסינית המפעילה את נמל המפרץ הפרטי בחיפה, פנתה השבוע לשר האוצר בצלאל סמוטריץ' ולשרת התחבורה מירי רגב, בבקשה שיאריכו את היתר ההפעלה המאפשר להם להשתמש ברציפים הריקים בנמל כדי לפרוק אוניות מטען כללי (מטען שאינו מגיע במכולות - מדובר לרוב באוניות נושאות מטעני ברזל). 

בנמל חיפה המתחרה לנמל המפרץ - שמניותיו נמכרו בשנה שעברה לקבוצת אדאני ההודית (70%) וחברת גדות הישראלית (30%) - מתנגדים לבקשת החברה הסינית. לטענתם, הממשלה לא צריכה לסייע כעת לנמל שמופעל בידי חברה סינית, לאור עמדתה של ממשלת סין שאינה אוהדת לישראל, בכל הנוגע למלחמה מול החמאס. 

ראשי המגזר העסקי תומכים בעמדת הנמל הסיני. ד"ר רון תומר, נשיא התאחדות התעשיינים בישראל; עו"ד אוריאל לין, נשיא איגוד לשכות המסחר; ד"ר יורם זבה, נשיא לשכת הספנות הישראלית; ודוד קסטל, נשיא לשכת המסחר והתעשייה בצפון - פנו השבוע לשרת התחבורה, וקראו לה להסיר את המגבלות לפריקת מטענים שהוטלו על הנמלים הפרטיים החדשים (נמל המפרץ בחיפה ונמל הדרום באשדוד). 
 

עוד ב-

נמל חיפה יתרום מיליון שקלים לטובת חיזוק המקלטים בעיר

לכתבה המלאה

ההגבלות על הנמלים הפרטיים הן חלק מהסכם בין המדינה להסתדרות, שנועדו לאפשר לנמל חיפה המופרט להתמודד בשנים הקרובות בתחרות החדשה שנכפתה עליו. למרות ההסכם, החליטה המדינה לפני שנה וחצי לממש את זכותה לאפשר לנמלים הפרטיים לעשות שימוש ברציפים הריקים, כדי לסייע בפקק אוניות המטען הכללי. פקק זה הגיע בשיאו לפני שנתיים לתור של 100 אוניות, גרם למשק נזק של עשרות מיליוני שקלים, ביום ותרם לעלייה של 0.1% בקצב האינפלציה השנתי.

"יש אחדות דעים של כל הגורמים המעורבים בענף הספנות, שפתיחת רציפי המטען הכללי עשתה טוב למשק הישראלי", כתבו ראשי המגזר העסקי והוסיפו: "קיים חשש כי אם יחזור המצב לקדמותו והנמלים החדשים יוגבלו שוב בפעילות שאינה פעילות במכולות, יחזרו העומסים והפקקים וישפיעו לרעה על הפעילות העסקית ועל יוקר המחייה". 

בנמל המפרץ ובנמל חיפה סירבו להתייחס בפומבי לקרב הלוהט.