בימים אלו, כששמי המדינה נמצאים תחת מתקפה והגבלות הטיסה בנתב"ג הפכו לנושא השיחה המרכזי בכל בית בישראל, שמו של שרון קדמי עולה שוב ושוב לכותרות. כמנכ"ל רשות שדות התעופה, קדמי מוצא את עצמו במוקד החדשות, כשהוא מנווט את "השער של ישראל לעולם" דרך אחת התקופות המורכבות והדרמטיות שידע ענף התעופה מאז ומעולם. ההחלטות שהוא מקבל – מהגבלת מספר הנוסעים במטוסים ועד לניהול רכבת אווירית להשבת ישראלים תחת אש – משפיעות ישירות על הכיס ועל לוח הזמנים של כולנו.

אבל מאחורי חליפת המנהל והדיווחים השוטפים על ה"סלוטים" בנתב"ג, מסתתרת דמות מרתקת עם מסלול חיים לא שגרתי. קדמי הוא לא עוד פקיד בכיר; הוא אסטרטג שצמח בעולם התקשורת, חצה את הקווים למגזר הציבורי, כבש פסגות בתאגידים בינלאומיים וחזר "אל מתחת לאלונקה" דווקא כשהשמיים סגורים למחצה. אספנו עבורכם 5 עובדות שאתם חייבים להכיר על האיש שמחזיק בידיו בין היתר את מפתחות התעופה של ישראל.

1. הילדות בצל קהילת המודיעין 

קדמי לא גדל בבית רגיל. אביו, יעקב קדמי, היה דמות מפתח בקהילת המודיעין הישראלית ועמד בראש ארגון "נתיב" - הגוף החשאי שהיה אחראי על הקשר עם יהודי ברית המועצות ועידוד עלייתם בתקופת מסך הברזל. בשל תפקידו הרגיש של אביו, שרון בילה חלק משמעותי מילדותו בחו"ל, מה שהעניק לו כבר מגיל צעיר פרספקטיבה רחבה ויכולת הסתגלות למדינות שונות - כלים ששימשו אותו היטב כשניהל מאוחר יותר חטיבות שלמות באפריקה, הודו והמזרח התיכון.

2. מהצד ששואל לצד שעונה

לפני שהפך למנכ"ל שחולש על תקציבי עתק, קדמי היה זה שהחזיק את העט והמקלדת. הוא החל את דרכו המקצועית כעיתונאי כלכלי בולט ושימש ככתב במערכות "גלובס" ו"דה מרקר". מעניין לגלות שתחום הסיקור שלו היה בדיוק התחום שבו הוא שולט היום - תחבורה ותשתיות. המעבר שלו מהעיתונות למגזר הציבורי בשנת 2006 הוכיח שהוא לא רק יודע לבקר את המערכת, אלא גם יודע איך להפעיל אותה מבפנים תחת לחץ.

3. האיש שלחם ביוקר המחיה

בקיץ 2011, כשמדינה שלמה יצאה לרחובות במחאה על מחיר הקוטג' ויוקר המחיה, קדמי מצא את עצמו בלב הסערה. כמנכ"ל משרד התמ"ת (הכלכלה), הוא מונה לעמוד בראש "ועדת קדמי" לבחינת התחרותיות בענף המזון. הוועדה שלו הייתה זו שהניחה את היסודות לרפורמות משמעותיות בשוק המזון הישראלי, תוך ניסיון לפרק ריכוזיות של ספקים גדולים. העבודה מול השחקנים החזקים ביותר במשק תחת לחץ ציבורי אדיר עיצבה את המוניטין שלו כמנהל שלא חושש מעימותים חזיתיים.

4. החיבור המפתיע בין רכבות לסייבר

בתקופתו כמנכ"ל אלסטום ישראל, קדמי הביא תפיסה של "סטארט-אפ ניישן" לעולם התחבורה הכבדה. הוא לא הסתפק בבניית מסילות וקרונות, אלא דחף להשקעות טכנולוגיות מתקדמות. תחת הובלתו, ענקית התחבורה הצרפתית השקיעה 10 מיליון דולר בחברת הסייבר הישראלית "סיילוס" (Cylus), מתוך הבנה שהרכבות של העתיד הן מטרה לאיומי סייבר. הוא גם יזם שיתוף פעולה עם מובילאיי להתקנת מצלמות חכמות ברכבות הקלות בירושלים, ובכך הפך אותן למעבדות טכנולוגיה עולמיות.

5. ויתר על הפסגה הבינלאומית למען המדינה

עוד ב-

הצעד הדרמטי בנתב"ג לקראת פסח מעורר זעם: "קניון כן, נתב"ג לא?"

לכתבה המלאה

אחרי שנים במגזר הפרטי, קדמי הגיע לאחד התפקידים היוקרתיים ביותר שאיש עסקים ישראלי יכול לשאוף אליהם בחו"ל: מנהל אזור המזרח התיכון, הודו ואפריקה בתאגיד הרכבות האירופי "סקודה". מדובר בתפקיד עם תנאים מפליגים והשפעה גלובלית רחבה. למרות זאת, באוקטובר 2024, הוא בחר לעזוב את המגזר העסקי הבינלאומי ולחזור ללב השירות הציבורי בישראל כמנכ"ל רשות שדות התעופה - החלטה שמעידה על החיבור העמוק שלו לעשייה הלאומית, דווקא כשהשמיים סגורים למחצה.