תיירות

חברת התעופה שברחה מישראל שובתת: הטיסות ייעצרו החל מ-20.11

אייסלנד אייר (Icelandair) מתמודדת עם חזית עבודה סוערת במיוחד. איגוד טייסי חברות התעופה האיסלנדי הודיע כי טייסי החברה יפתחו בשביתה כללית ללא הגבלת זמן החל מ-20 בנובמבר, בשעה 00:00 (שעון מקומי).

עקבו אחרינו בגוגל

הדסה בלומרט | 15/11/2026 12:38

חברת התעופה הלאומית של איסלנד, אייסלנד אייר (Icelandair), מתמודדת עם חזית עבודה סוערת במיוחד בתקופה האחרונה. איגוד טייסי חברות התעופה האיסלנדי הודיע כי טייסי החברה יפתחו בשביתה כללית ללא הגבלת זמן החל מ-20 בנובמבר, בשעה 00:00 (שעון מקומי).

לפי הודעת הנהלת החברה, השביתה הצפויה "לא תשפיע באופן ישיר" על רשת טיסות הנוסעים הסדירות של החברה, אך תפגע משמעותית בפעילות טיסות השכר (צ'ארטר) הבינלאומיות של אייסלנדאייר ברחבי העולם. בחברה ציינו כי "בשלב זה, לא ניתן להעריך את היקף ההשפעה הפיננסית הפוטנציאלית של השביתה על קבוצת אייסלנדאייר".

רקע: גל שביתות ומבוי סתום במשא ומתן

הודעת הטייסים מגיעה כחודשיים בלבד לאחר שביתה ממושכת של מכונאי החברה בחודש ספטמבר. על פי נתוני החברה, שביתת המכונאים הובילה לפגיעה שלילית של כ-4 מיליון דולר ברווח התפעולי (EBIT) של החברה ברבעון השלישי של השנה.

המתיחות מול העובדים נמצאת בראש סדר העדיפויות של הנהלת החברה. בשיחת משקיעים שקיים בסוף אוקטובר, הדגיש מנכ"ל אייסלנדאייר, בוגי בוגסון (Bogi Bogason), כי חתימה על הסכמים קיבוציים חדשים מול האיגודים המקצועיים היא משימה קריטית עבור עתיד החברה. בוגסון הצביע על הקושי התחרותי שמציב המשק המקומי: "השכר באיסלנד עלה בקצב מהיר יותר מאשר בשווקים של מתחרינו, מה שהופך את המשא ומתן מול האיגודים לקריטי", הסביר.

כדי לנסות ולפתור את המשבר, מתנהלים בימים אלו מספר ערוצי הידברות מקבילים. משא ומתן ישיר מתקיים מול האיגודים המייצגים את טייסי הפנים ואת צוותי האוויר (דיילים). כמו כן, מגשרים מטעם המדינה גויסו כדי לסייע בפתרון המחלוקות מול הטייסים הבינלאומיים ומול המכונאים.

אתגר כלכלי כפול: סכסוכי עבודה ומחירי הדלק

המשבר מול העובדים תופס את אייסלנדאייר בתקופה מורכבת מבחינה פיננסית. מצד אחד, החברה הצליחה להציג ברבעון השלישי זינוק מרשים של 62% ברווח התפעולי בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, הודות לביקושים גבוהים בעונת הקיץ. מצד שני, בהנהלת החברה כבר פרסמו אזהרה לפיה מחירי הדלק הסילוני הגבוהים צפויים לגרור את אייסלנדאייר להפסד תפעולי בסיכום השנתי. כעת, המשך העיצומים וההשבתות מאיים להכביד עוד יותר על השורה התחתונה של החברה לקראת סוף השנה.

מעבר לטיסות הטרנס-אטלנטיות המוכרות שלה (המחברות בין אירופה לצפון אמריקה דרך רייקיאוויק), אייסלנדאייר מפעילה חטיבת ליסינג וצ'ארטר גדולה ומשמעותית (Loftleidir Icelandic). חטיבה זו מחכירה מטוסים וצוותים (בשיטת Wet Lease) לחברות תעופה אחרות, גופים ממשלתיים וחברות תיירות ברחבי העולם. פגיעה בפעילות זו אינה רק אובדן הכנסות מיידי, אלא גם פגיעה במוניטין מול לקוחות עסקיים בינלאומיים.

דבריו של המנכ"ל בוגסון משקפים את המציאות הכלכלית הייחודית של איסלנד. האי מתאפיין ביוקר מחיה גבוה במיוחד, אינפלציה ואיגודי עובדים חזקים מאוד (אחוז ההתאגדות באיסלנד הוא מהגבוהים בעולם). מצב זה יוצר לחץ מתמיד להעלאות שכר, שמקשה על חברות מקומיות שמתחרות בשוק התעופה הגלובלי מול חברות לואו-קוסט אירופיות ואמריקאיות.

משמעות לנוסעים מישראל

נכון להיום, אייסלנדאייר אינה מפעילה קו ישיר לתל אביב, אך ישראלים רבים טסים איתה בטיסות המשך מיעדים באירופה (כמו לונדון, פריז, אמסטרדם ופרנקפורט) בדרך לאיסלנד או לצפון אמריקה. מכיוון שהשביתה הנוכחית מוגבלת לפעילות הצ'ארטר הבינלאומית, נוסעים ישראלים שהזמינו טיסות סדירות של החברה אינם צפויים להיפגע בשלב זה, אך מומלץ לעקוב אחר עדכוני החברה למקרה שהסכסוך יתרחב.

עוד ב-

למרות המלחמה: היעד האירופי שרשם זינוק מפתיע בתיירות מישראל

לכתבה המלאה

כזכור, החברה עזבה את ישראל ממש עם תחילת מלחמת ה-7 באוקטובר, ומאז לא שבה. לא רק שהיא לא חזרה, היא הודיעה גם כי אין בכוונתה כלל לחזור לאזור בזמן הקרוב, ובתחילת המלחמה היא ביטלה את כלל הטיסות לטווח זמן דמיוני של שנתיים קדימה. כעת, למרות שעברו למעלה משלוש שנים, עוד אין ניצנים של חזרה מטעם חברת התעופה האיסלנדית.