רכב

חלום הרכב האוטונומי מתרחק? פיטורי ג'נרל מוטורס מציגים תמונה מדאיגה

גל הפיטורים במרכז הפיתוח של ג'נרל מוטורס מצביע על תופעה המיוחסת להתפכחות הדרגתית מהאופוריה שאפפה את תחום הרכב האוטונומי. הפיטורים בישראל הם חלק ממגמה עולמית של קיצוצים

גלעד פינקלשטיין | 14/5/2025 6:21

הידיעה על גל הפיטורים החדש במרכז הפיתוח של ג'נרל מוטורס בהרצליה היא סימפטום נוסף לתופעה רחבה יותר: התפכחות הדרגתית מהאופוריה שאפפה את תחום הרכב האוטונומי בעשור האחרון.

כאשר ענקית רכב כמו ג'נרל מוטורס מחליטה לסגור את פעילות חברת הרכב האוטונומי שלה, קרוז, ולפטר מאות עובדים במרכז פיתוח מוביל, מדובר באיתות משמעותי לכך שהדרך לרכב אוטונומי מלא ארוכה ומורכבת משחשבנו.

הפיטורים בישראל אינם מקרה מבודד, הם חלק ממגמה עולמית של קיצוצים בתחום, כאשר חברות רכב מבינות שההבטחה של "רכב ללא נהג" אינה צפויה להתממש בטווח הזמן המיידי והסרט "במסלול התרסקות" של הניו יורק טיימס עשה עבודה משכנעת בהשוואות ההבטחות של אילון מאסק על פני השנים, שהתרסקו במהירות שבאו.

האתגרים ברורים; הטכנולוגיה טרם בשלה להתמודדות עם מורכבויות התנועה האנושית, הרגולציה מפגרת והצרכנים מביעים חששות בנוגע לבטיחות. במקביל, נרשמה האטה בביקוש לרכבים חשמליים, אשר היוו פלטפורמה טבעית לפיתוח אוטונומי, מוסיפה לחץ פיננסי על היצרניות.

על אף זאת, לא ניתן לקבוע כי מדובר בקץ החזון. הפיתוחים האחרונים בעיבוד תמונה באמצעות בינה מלאכותית, עשויים לשחרר פקק שהיה מדומיין לפני עשור. בנוסף, נדמה שמצבה הנוכחי של חברת טסלה עשוי לדחוק את החברה לפיתוחים חדשניים שבמרכזם ההבטחה (הנכזבת) לאוטונומיה מלאה.

בישראל, הפגיעה כפולה. מעבר לאובדן מקומות עבודה, ישנו סימן שאלה לגבי מעמדה של ישראל כמרכז פיתוח עולמי בתחום הרכב החכם. אמנם ג'נרל מוטורס מתחייבת להמשיך לפתח בישראל יכולות מתקדמות, אך צמצום הפעילות מעלה חששות באשר למחויבות ארוכת הטווח.

בסופו של יום, חלום הרכב האוטונומי לא נעלם, אלא עובר התאמה למציאות. במדינות מסוימות בארה"ב נסיעה במונית ללא נהג הפכה למחזה לא נדיר. מדובר במרתון ולא בספרינט וחברות שיצליחו לשרוד את שלב ההתפכחות הנוכחי, כאשר Waymo של גוגל בולטת בהישגיה, המהפכה הבאה בתחום התחבורה עוד תגיע.