רכב

רכבת ישראל יורדת מהמסלול: נזק כבד בפרויקט הענק ב-9 מיליארד שקל

דו"חות פנימיים חושפים פגמים הנדסיים חמורים בקירות האקוסטיים לאורך הקו החדש של רכבת ישראל. לצד פגיעה סביבתית קשה, עלויות התיקון צפויות לזנק בעשרות מיליוני שקלים

מערכת ice | 22/6/2026 9:11 עקבו אחרינו בגוגל

פרויקט התשתיות הלאומי "המסילה המזרחית", שאמור היה להביא עימו בשורה תחבורתית מודרנית, מתגלה כרצף של כשלים הנדסיים וסביבתיים חמורים.

בעוד הממשלה ממהרת לפתוח את המקטע הצפוני כבר השבוע, המקטע הדרומי – שנמצא באחריות רכבת ישראל – צפוי להיפתח רק בסוף 2026 או בתחילת 2027. עלות הקמתו הכוללת של המיזם נאמדת בכ-9 מיליארד שקלים, אך נראה שהסכום הזה רק יילך ויעלה.

מדו"חות בקרה פנימיים שפורסמו הבוקר (שני) ב"דה מרקר" עולה תמונה מדאיגה של ליקויים קשים בביצוע. בין הכשלים המרכזיים נחשפו פגמים הנדסיים חמורים בקירות האקוסטיים שנבנו לאורך הקו. תיקונם או החלפתם של קירות אלו, שנועדו להגן על היישובים הסמוכים מפני רעש, צפויים לגרור נזק כלכלי כבד של עשרות מיליוני שקלים.

עוד ב-

הכאוס ברכבת ישראל: סמנכ"ל המטענים הוצא לחופשה יזומה

לכתבה המלאה

בנוסף לנזק ההנדסי, הדו"חות חושפים פגיעה סביבתית קשה הכוללת השלכה פיראטית של פסולת ועפר, שפיכת בטון בשטח, ו"זלזול מחפיר" שהוביל למותם של עצי חורש וברושים המיועדים לשימור. המצב מחמיר לנוכח ההחלטה להפעיל בקו רכבות דיזל מזהמות במקום חשמליות – צעד שיסרבל וימשיך לייקר את עבודות החשמול, שייאלצו להתבצע כעת רק בלילות ובסופי שבוע.