משרד התקשורת מהדק את הפיקוח על חברות הסלולר ומפרסם לשימוע ציבורי טיוטת תקנות מעודכנת, שמטרתה לשפר באופן דרמטי את הקליטה בדרכים הבין-עירוניות ולהעלות את איכות השירות ברשתות דור 4 ודור 5. הרגולציה הקיימת, שנקבעה לפני כעשור, אינה מתאימה עוד לצרכי הציבור ולנפח הגלישה הקיים כיום.

במוקד השינוי עומד אלמנט הרציפות בכבישים ובמסילות הרכבת: המשרד מוותר על מדידת ממוצע הכיסוי הכללי של כביש שלם, ועובר למודל קפדני שנבחן במקטעים, כך שהבשורה הגדולה ביותר מהנושא מגיעה לנוסעים ברכבת ישראל ובתחבורה הציבורית, להם תהיה קליטה ואינטרנט במהלך כל הנסיעות, בשונה מהיום שמקטעים רבים של רכבת ישראל נמצאים ללא קליטה.

כפי שפורסם הערב (רביעי) ב"כלכליסט", על פי התוכנית, לאורך קטע נסיעה של 20 קילומטרים בכבישים בין-עירוניים, סך השטחים ללא קליטה לא יעלה על 200 מטרים מצטברים בלבד. בכבישים מקומיים יוגבל הרצף ללא כיסוי לעד 500 מטרים. לצד זאת, המשרד מתכוון לחתוך בחצי את שיעור השיחות החסומות או הנופלות המותר, מ-2% כיום לרף מרבי של 1% בלבד בכל שעה.

מהלך משמעותי נוסף נוגע למבנים סגורים. במשרד התקשורת החליטו לבטל את חובת הכיסוי התוך-מבני, מתוך הבנה כי חומרי בנייה ועובי קירות אינם בשליטת חברות הסלולר ויוצרים קושי באכיפה. חלף זאת, תאומץ מיומנות בינלאומית של החמרת ספי הקליטה החוץ-מבניים, באופן שיבטיח עוצמת אות חזקה מספיק כדי לחדור לתוך המבנים.

עוד ב-

רכבת ישראל בבשורה משמחת: הקו החדש שיקצר את זמני הנסיעה יצא לדרך

לכתבה המלאה

צעדים אלו מהווים חלק מתוכנית עבודה מקיפה של המשרד, הכוללת הנגשת נכסים ציבוריים להצבת אנטנות, פינוי תדרים מורחב, אכיפה מוגברת בשטח והקמת מפה דיגיטלית שקופה שתציג לכל אזרח את נתוני הקליטה המציאותיים בכל נקודה בארץ.