רכב

מהפך בתחבורה הציבורית: השחקנית החדשה שרוצה לבנות את המטרו בישראל

האם בקרוב נראה שחקנית חדשה בישראל? טייוואן מעוניינת להשתלב בפרויקטים של תחבורה ציבורית בישראל - תחום שנחשב עד כה למעוז מובהק של חברות סיניות. לדבריה, יש לה הרבה מה לתרום בתחום

עקבו אחרינו בגוגל

מערכת ice | 12/11/2026 17:10

האם בקרוב נראה שחקנית חדשה בתחבורה הציבורית בישראל? טייוואן הביעה את התעניינותה להשתלב בפרויקטים של תחבורה ציבורית בישראל - תחום שנחשב עד כה למעוז מובהק של חברות סיניות.

אף שבמערב מזוהה טייוואן בעיקר עם תעשיית השבבים - ובצל הדרתה מארגונים בינלאומיים בלחץ בייג'ינג - האי פיתח מערך תחבורה ציבורית מהמתקדמים בעולם, הכולל רכבת מהירה, רשת רכבות ארצית ומערכות מטרו מתקדמות בערים המרכזיות. סגן שר החוץ של טייוואן, פרנסואה וו, הצהיר בשיחה עם 'גלובס' כי למדינתו יש הרבה מה להציע בתחום: "יש לנו מה לתרום לישראל מהניסיון שלנו בתחבורה ציבורית".

הזדמנות במטרו ובאוטובוסים החשמליים

הניסיון הטייוואני רלוונטי במיוחד על רקע התקדמות פרויקט המטרו בגוש דן. לאחר שנת"ע השלימה לאחרונה את המיון המוקדם למכרזי התשתיות (אינפרא 1), השלב הבא - מכרזי "אינפרא 2" בהיקף של כ-30 מיליארד דולר - יעסוק במערכות ההפעלה של הרכבות והתחנות. בתחום זה פועלות חברות טייוואניות מובילות כמו "מוקסה" (תקשורת לרכבות), "אדנוונטק" (ניהול תנועה) ו"טאינט", שעשויות להתמודד במכרזים ולנגוס בנתח השוק של סין.

במקביל, טייוואן עשויה להשתלב גם בשוק האוטובוסים החשמליים בישראל, באמצעות יצרניות מקומיות בולטות כגון "מאסטר טרנספורטיישן", "פוקסטרון" ו-RAC.

הנסיגה הסינית והרוח הגבית מוושינגטון

האפשרות לכניסה טייוואנית מתאפשרת הודות לצמצום הנוכחות הסינית בישראל. בעבר נהנתה סין מדומיננטיות מוחלטת: הקו האדום בגוש דן הוקם על ידי ענקיות סיניות, קרונותיו סופקו על ידי CRRC, וחברות סיניות מחזיקות ב-49% ממפעילת הקו (לצד אגד). גם בחיפה תחל לפעול בקרוב מטרונית מתוצרת CRRC, מודל שעשוי לשמש בהמשך את "הקו החום" בגוש דן.

אולם בשנים האחרונות, הלחץ האמריקאי לצמצום ההשפעה הסינית בתשתיות אסטרטגיות נתן את אותותיו, וחברות סיניות נדחו ממכרזי הקווים הירוק והסגול בגוש דן ומהקו הכחול בירושלים.

בניגוד לסין, מעורבות טייוואנית צפויה לזכות לרוח גבית מארה"ב. טייוואן היא בת ברית קריטית של וושינגטון בזכות ענקית השבבים TSMC, המייצרת מעל 90% מהשבבים המתקדמים בעולם - מעמד שמגביר את המתיחות הצבאית סביב האי מול בייג'ינג.

מדיניות "סין אחת" של בייג'ינג היא גם הסיבה שביקורו של סגן השר וו בישראל בדצמבר האחרון נשמר בחשאי עד שנחשף בסוכנות רויטרס. בעוד ירושלים שמרה על שתיקה, בטאיפיי הדגישו את הערכים הדמוקרטיים המשותפים לשתי המדינות. כעת, השתלבות בתשתיות התחבורה בישראל עשויה להפוך את הקשרים הללו לגלויים ומוחשיים מתמיד.

עוד ב-

החל מיום שישי: קו האוטובוס העמוס בגוש דן משנה בעלות

לכתבה המלאה

כזכור, מכרזי אינפרא 1 מיועדים לעבודות ההנדסה האזרחית של המטרו, הכוללות כריית המנהרות, הקמת המבנה התת קרקעי של התחנות (Inner Box) והמבנה המקשר בין הרחוב לבין התחנה התת-קרקעית .(Outer Box) העבודות יכללו את מרכז קו M1 את קו M2 כולו ויותר ממחצית מ M3, ובסך הכול הקמת 75 ק"מ של מנהרות כפולות ו-59 תחנות תת קרקעיות.