קריירה ולימודים
כך הרכבים חשמליים יהפכו את המוסכניקים למחוסרי עבודה
יש צורך דחוף וחיוני של המדינה לקחת פיקוד על הנושא, להקים תכנית אב אסטרטגית כדי למפות את הטכנולוגיות והמיומנויות הדרושות ולגבשן לכדי תוכניות לימוד שתכלולנה קורסים, הכשרות והשתלמויות, שיבטיחו שעובדי המוסכים לא יהפכו למובטלים
בישראל פועלים למעלה מ-5,000 מוסכים מורשים המעסיקים יותר מ-60,000 ישראלים האחראים לתחזוקתו התקינה של צי הרכב בישראל, המונה יותר מ-2.5 מיליון כלי רכב. כיום רוב ההכנסות של מוסך הן מטיפולים במערכות מכניות, כגון מנועים, תיבות הילוכים, פחחות ועוד.
עולם הרכב, המתקדם לכיוון הרכבים האוטונומיים, מבוססי חיישנים רבים כגון: מצלמות, מכמי"ם, מערכות לייזר ומערכות אלקטרוניות ואלקטרו אופטיות רבות לטובת ניטור הנהג והנוסעים, יישומים מגוונים ליצירת חווית משתמש, קישור לענן, מערכות תקשורת רבות בין רכב לרכב, בין רכב לתשתית, מערכות מחשוב ליישום בינה מלאכותית, ישנו באופן מוחלט את המיומנויות הנדרשות לטיפול ברכבים ויצריכו שינוי בצורת ההכשרה לציבור עובדים זה. ללא התערבות של המדינה וללא תכנית אסטרטגית סדורה בנושא - בעתיד הלא רחוק חלק גדול מעובדי ענף המוסכים עלולים למצוא עצמם מחוסרי עבודה.
המהפכה הדיגיטלית וההתקדמות הטכנולוגית שמאפיינת את עשרות השנים האחרונות, דורשת מתעשיות מסורתיות ומגופי מסחר רבים להמציא את עצמם מחדש על מנת להישאר תחרותיים ורווחיים ולא להישאר מאחור במרוץ אחר הקידמה. לכן, יש להבטיח שדיגיטליזציה תועיל לרוב האוכלוסייה, תעודד חדשנות ופיתוח ותסייע להתמודד עם האתגרים הגלובליים.
יש צורך דחוף וחיוני של המדינה לקחת פיקוד על הנושא, להקים תכנית אב אסטרטגית של משרד הכלכלה, שלה יהיו שותפים האקדמיה, התעשייה הטכנולוגית, רשות החדשנות ואיגוד המוסכים. על תכנית שכזו למפות את הטכנולוגיות והמיומנויות הדרושות ולגבשן לכדי תוכניות לימוד שתכלולנה קורסים, הכשרות והשתלמויות, שיבטיחו שעובדי המוסכים של היום, לא יהפכו למובטלים של המחר.
לצורך הכשרת כוח האדם הקיים יש לבנות תוכניות לימוד ייעודיות שיקבלו את ברכתה של המועצה להשכלה גבוהה, אשר השכילה להבין כי התהליך של המהפכה הדיגיטלית צובר תאוצה ושאין להקל ראש בנושא שמא נמצא עצמנו בפער מול כל העולם.
ענף הרכב, שנכון להיום רוב רובו מכני ולא טכנולוגי - עתיד להשתנות וחשוב להכיר בכך. בנוסף ענף המוסכים בישראל, מורכב מאלפי עסקים קטנים ועצמאיים. כאן על המדינה לייצר מודעות לנושא בקרב ציבור עובדי המוסכים כדי לעודד אותם לרכוש ידע במסגרת התוכניות השונות שיבנו.
על המדינה לסייע לארגונים לפתח תשתיות המתאימות בעלויות סבירות מחד ומאידך למנוע שחיקה של כוח אדם איכותי. בשנים האחרונות, רשות החדשנות מעודדת פיתוח טכנולוגיות דיגיטליות מתוך מטרה להטמיען בתעשיות מסורתיות, גם מתוך מטרה ליעלן אבל גם מתוך דאגה שלא תשארנה מאחור.
כמובן ששילוב מסוג זה של אקדמיה ביחד עם תעשיות מסורתיות, בתמיכה של רשות החדשנות וכן גורמים נוספים, יכולה להאיץ את המהפכה הדיגיטלית ולתרום לחיזוקה של הכלכלה הישראלית וסגירת פערים חברתיים וסוציו אקונומיים.
אני פונה לכל הגורמים המעוניינים בכך להקים את הפורום בהקדם, לבנות מפת דרכים, שיטות ודרכי הפעולה על מנת לתת מענה לצורך לאומי זה.
הכותב: פרופסור יוסף בן עזרא, דקאן הפקולטה להנדסה ב-HIT מכון טכנולוגי חולון
פרופסור יוסף בן עזרא, צילום: סיון פרג'
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(6):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
-
6.די עם המדיניות רווחה הזאתקפיטליסט 06/2021/30הגב לתגובה זו0 0מכונאי רכב חכמים אמורים להיות מסוגלים לראות את הנולד ולעשות את ההתאמות בעצמם ומי שלא יוכל יכחד או יעבוד במשהו אחר כי שעושים בכל מקום בשוק שבו יש התפתחות לשינוי בענףסגור
-
5.רק חצי נכוןדיזל 06/2021/30הגב לתגובה זו1 0כן יותר מוסכים יצטרכו חשמלאים, אבל גם אז עדיין צריך מכונאים לשאר המערכות. מה גם רכבי דיזל לא יוחלפו בעתיד הקרובסגור
-
4.מעולה, תעשיה של רמאים ונוכלים (ל"ת)דור 06/2021/30הגב לתגובה זו0 1סגור
-
3.אמרו דבר דומה פעם על סנדלריםגלגל חוזר 06/2021/30הגב לתגובה זו1 0העולם מתקדם, אין מה לעשות...סגור
-
2.דברים לא מדויקים....אזרח 06/2021/30הגב לתגובה זו1 0לפרופסור הנכבד שכנראה לא היה מעולם מכונאי. רוב המכלולים המכניים ברכב נשארים. זאת אומרת גלגלים בלמים. מערכות היגוי ועוד. כבר נכון לא צריך להחליף שמן אולם זו לא כל התורה. רוב המערכות נשארו כשהיו לכן כוח האדם הנוכחי לא ינזק. השינוי הגדול הוא במערכות ההנעה. כבר כיום לא מבצעים אובוראולים במנועים אלא מחליפים מנוע ישן בחדש. גם בתחום המנועים החשמלים תתבצע החלפה ולא תיקון. כך שבהשתלמות בת יומיים ילמדו המכונאים של היום להתמודד. יתרה על זאת רוב המכוניות כיום עוברות איבחון על ידי מחשב המורה למכונאים מה לעשות גם בכלי הרכב החשמלים זה ימשיך. לאור זאת אינני רואה מדוע יש לזעוק. יש אומנם צורך בהשתלמיות בהחלפת מכללים חשמלים.אבל מכאן עד המצב שאתה מתאר הוא רחוק מאד. מציע לך לבדוק נושאים אלו מקרוב ולא רק ברמה האקדמית.סגור
-
1.מה הבעיה?דן. 06/2021/29הגב לתגובה זו1 0יהיה צורך בתחזוקת כבישים מוגברת. רכב אוטונומי יכול להתחמק מבורות?סגור
