שעות בודדות עברו מאז הפרסום על מכירת ענקית הספנות הישראלית צים, ועובדי מטה החברה כבר הבהירו: עד כאן. ועד העובדים הכריז על שביתת אזהרה - לא בגלל שכר, אלא כי גילו מהתקשורת, לא מהמעסיק, שהחברה שבה הם עובדים עשרות שנים עומדת לעבור לידיים זרות.

כל הסיפור התחיל כשעידן עופר מכר את אחזקותיו בצים, והשאיר אחריו בור בשליטה. מנכ"ל החברה, אלי גליקמן, ניסה לנצל את ההזדמנות: בנובמבר 2025 הוא הגיש יחד עם שותף עסקי הצעה לרכוש את כל מניות צים בכ-2.4 מיליארד דולר.

הבעיה? לחברה עצמה היו באותה עת כמעט 2.8 מיליארד דולר נזילים בקופה - כלומר גליקמן ניסה לקנות את צים בפחות ממה שהיה לה בחשבון הבנק. הדירקטוריון דחה את ההצעה, מינה בנק השקעות לניהול מכרז, ובסופו של תהליך שנמשך כחצי שנה - נחתמה עסקה עם האפאג-לויד הגרמנית ועם קרן פימי הישראלית, במחיר של למעלה מ-3.5 מיליארד דולר, פרמיה של כ-30% על שווי השוק.

העסקה בנויה כפיצול: האפאג-לויד תיקח את הפעילות המסחרית הגלובלית - צי האוניות השכורות, קווי הסחר הבינלאומיים ומערכות הטכנולוגיה.

פימי, לעומת זאת, תרכוש את מה שמדינת ישראל אינה יכולה לוותר עליו: האוניות בבעלות ישראלית מלאה, הקווים הישירים לנמלי ישראל, והמטה בחיפה עם העובדים הישראלים. בזמן חירום, כשספינות זרות מסרבות להגיע, אלו הן הספינות שמבטיחות אספקת מזון, תחמושת ודלק.

כמעט כל מי שחוסך לפנסיה בישראל מושפע מהדרמה בצים. קרנות הפנסיה הגדולות מחזיקות במניות צים - כלומר מי שהחזיק בפוליסה בזמן הנכון נהנה מרווח יפה. מי שיצא מוקדם - פחות.

ועד העובדים דורש מענקי מכירה של מיליונים, הבטחות לשמירת מקומות עבודה מעבר לשנה, וחשיפה לתוכניות עתידיות. ההסתדרות מגבה ומאיימת בהשבתה. הדירקטוריון מסר שהוא מנהל שיחות ומאמין בהגעה להסכמה - אך התחייבות קונקרטית טרם ניתנה.

עוד ב-

פריצת דרך דרמטית בצים - המשקיעים רושמים ניצחון

לכתבה המלאה

בשלב הזה, מדובר בשביתת אזהרה בלבד, ונדיר שעסקות בהיקף הזה מתפוצצות על רקע מאבקי עובדים בלבד. עם זאת, אם לא יגיעו להסדר מהיר, הלחץ על הצדדים עלול להתגבר - ובשוק הספנות, עיכובים עולים הרבה מאוד כסף.