השוק

החברה שכבר ניצחה את טסלה מתכוננת לעוד סיבוב: זה מה שיקרה באוגוסט

בזמן שאילון מאסק מבטיח שהמוצר הגדול הבא יגיע לחנויות רק בסוף 2027, יצרנית הרכב הסינית BYD הודיעה שהיא תהיה מוכה עוד קודם. האם לבעלי המניות של טסלה יש עוד סיבה לדאגה?

רוי שיינמן | 1/8/2026 20:24 עקבו אחרינו בגוגל

יש סיפור שחוזר על עצמו בשנים האחרונות בעולם הרכב: טסלה מציגה חזון עתידני שאפתני, המשקיעים מתמחרים אותו כאילו כבר קרה, ואז מגיעה חברה סינית שמוציאה את המוצר לשוק לפניה ובזול יותר.

זה מה שקרה בשוק הרכב החשמלי, שם BYD עקפה את טסלה במכירות. עכשיו נראה שאותה עלילה עומדת לחזור על עצמה, הפעם בזירת הרובוטים האנושיים.

BYD אישרה כי הרובוט האנושי הראשון שלה יוצג באוגוסט במרכזים שלה, Di Space. טיזר שפרסמה החברה במרכז בעיר ג'נגג'ואו הבטיח באופן מסתורי שבתחילת אוגוסט "חבר חדש רוצה להכיר אתכם". בשלב זה החברה עדיין לא חשפה שם, עיצוב או מפרט טכני, כך שהמידע המדויק על הרובוט מוגבל וראוי להתייחס אליו בזהירות.

לפי סטלה לי, סגנית נשיא בכירה ב-BYD, היעד הראשון של הרובוט הוא דווקא רצפת המכירות. בריאיון ביוני היא אמרה שהמטרה היא להציב שניים או שלושה רובוטים בכל חנות, כאלה שיסבירו על מוצרים, יציגו רכבים ויתקשרו עם לקוחות, מבלי להחליף את הקשר האנושי שאנשי המכירות מספקים.

החברה הקימה מעבדת רובוטיקה ייעודית בסוף 2024, השקיעה במפתחות רובוטיקה סיניות ובוחנת במפעליה מכונות של Unitree ו-UBTech. עם זאת, היא הכחישה דיווחים לפיהם כבר הציבה 150 רובוטים מתוצרתה או מתכננת 20 אלף יחידות השנה.

וכאן נכנס האינטרס של המשקיע הישראלי. חלק ניכר מהתמחור הגבוה של מניית טסלה נשען לא על מכירות הרכבים, אלא על ההבטחה שאופטימוס יהפוך את החברה לענקית רובוטיקה.

אלא שמאסק עצמו הזהיר בינואר שקצב הייצור הראשוני יהיה "איטי עד כאב", מכיוון שטסלה נאלצת לפתח רכיבים רבים מאפס. לפי דיווחים, החברה מכוונת למכירות לציבור הרחב רק בסוף 2027. במילים אחרות, בזמן שטסלה עדיין מתאמנת, המתחרים כבר מגיעים למגרש.

ומדובר ביותר ממתחרה אחד. סמסונג הקימה חטיבת רובוטיקה משלה, יונדאי מתכננת להציב רובוטים של בוסטון דיינמיקס במפעל בג'ורג'יה מ-2028, וגם ריביאן נכנסת לתחום דרך חברת בת, אם כי במיקוד על מכונות ייעודיות ולא על רובוטים אנושיים. סין, אגב, כבר שולטת בשלב המוקדם של השוק: לפי רויטרס, חברות סיניות סיפקו כ-90% מכ-13 אלף הרובוטים האנושיים שנמכרו בעולם ב-2025.

לפני שממהרים למסקנות, כדאי לצנן את ההתלהבות. גם החוקרים עצמם ממשיכים לפקפק במהירות שבה הרובוטים האלה יוכלו לבצע עבודה כלכלית אמיתית ומועילה בקנה מידה גדול. הצגה מרשימה באולם תצוגה היא דבר אחד, ורובוט שמצדיק את עצמו מסחרית היא סיפור אחר לגמרי.

עוד ב-

מכה כפולה לטסלה: החרם באירופה ותביעת הענק בארצות הברית

לכתבה המלאה

עבור המשקיע, השורה התחתונה פשוטה: התחרות על שוק הרובוטים כבר החלה, וההימור של טסלה על עתיד רובוטי בלעדי נעשה מסוכן יותר. מי שמחזיק במניה, גם דרך קרן מחקה או חיסכון פנסיוני, כדאי שיביא את זה בחשבון.