ישראל מתכננת כבר שנים שדה תעופה משלים לנתב"ג, וכעת, במסגרת תקציב 2026 וחוק ההסדרים, הוחלט על כל פרט אפשרי – למעט הפרטים החשובים באמת. במסמכים המפורטים שאושרו בממשלה ויובאו לכנסת מופיע הכל: מודל זכיינות מדויק, רגולציה מקיפה, הוראות לגבי מחירי חניה, הגנת סייבר, סמכויות להצבת תמרורים, וכללי התנהלות מול חברות תעופה.

על פי כלכליסט החוק אף קובע שהשדה יופעל על ידי זכיין פרטי ולא על ידי רשות שדות התעופה, מתוך הבנה שנתב"ג צפוי להגיע לרוויה בשנים הקרובות ושמשבר בענף התעופה עלול להוביל לצמצום טיסות והתייקרות מחירים. הבעיה היחידה והמהותית: אף אחד לא יודע איפה השדה יוקם, מתי זה יקרה, ואם זה בכלל יקרה. לא נעשתה אף פעולה בשטח, לא נקבע תאריך יעד, והכל נשאר כרגע רק בחדרי התכנון ובראשיהם של המעורבים.

הסיבה לעיכוב היא סאגה מתמשכת של מאבקי כוחות ואינטרסים סותרים. הצבא מתנגד בתוקף להקמת שדה בנבטים שבדרום, בטענה שהאזור מסוכן מבחינה ביטחונית. משרד התחבורה וראשי הרשויות בדרום דורשים דווקא את נבטים ומתנגדים לאלטרנטיבה של רמת דוד בעמק יזרעאל. הוועדה הארצית לתכנון ובנייה טוענת שישראל זקוקה לשני שדות תעופה משלימים, לא רק לאחד. ואז, לפני כמה חודשים, הצטרף לבלגן ראש הממשלה בנימין נתניהו בהודעה שהשדה יוקם בצקלג ליד רהט – שטח ללא כל תשתית קיימת, שבו הקמת שדה תעופה תימשך לפחות עשור. 

כזכור, המועצה הארצית לתכנון ולבנייה, בראשות הרב נתן אלנתן, החליטה על הוראה להכנת תוכנית מתאר ארצית מפורטת (תמ"א 15 ה') לשדה תעופה בינלאומי משלים לנתב"ג באזור צקלג. החלטה זו מגיעה לאחר תהליך מקצועי, שכלל בחינת חלופות, הקמת ועדת היגוי, ודיון מפורט בהיתכנות התכנונית של האתרים האפשריים.

ב-25 באפריל 2025, הורה ראש הממשלה, לערוך בדיקה לאתר נוסף לשדה תעופה בנגב, בנוסף לאתר נבטים. בעקבות כך, המועצה הארצית התכנסה ב-16 ביולי 2025 ודנה באזור החיפוש "צקלג". הוחלט על הקמת ועדת היגוי שהמליצה לבדוק את החלופות שהוצגו – זוהר 1, זוהר 2 וצקלג – ולבחון את השלכותיהן הסביבתיות בפרקים א-ב של תסקיר ההשפעה על הסביבה.

עוד ב-

חוק ההסדרים פוצל; צמצום התמיכה בביטוח הלאומי נשאר בפנים

לכתבה המלאה