הוויכוח סביב הקמת שדה תעופה משלים לנתב״ג נכנס לשלב מכריע, והזרקור מופנה יותר ויותר לעמק יזרעאל. לפי התוכניות המתקדמות במועצה הארצית לתכנון ובנייה, שדה התעופה הבינלאומי בצפון, שיוקם באזור רמת דוד, צפוי לעבור בחודשים הקרובים לאישור ממשלה, לאחר שכבר אושרו חלקים נרחבים מתוכנית המתאר.

רמת דוד היא אחת משתי החלופות המרכזיות שנבחנו לאורך השנים, לצד נבטים שבנגב. כעת, בעוד נבטים אינה מקודמת בפועל בשל התנגדות מערכת הביטחון, החלופה הצפונית מתקדמת במהירות יחסית. גורמים המעורבים בתהליך מצביעים על זמינות תשתיות קיימות ועל יכולת הרחבה משמעותית, שהופכות את רמת דוד לאופציה הישימה ביותר בטווח הקצר.

במקביל, הממשלה מקדמת תכנון לשדה תעופה נוסף בדרום, באזור צקלג, סמוך לבית קמה. על פי מסמכים שפורסמו, מדובר בשדה קטן יותר, עם קיבולת מתוכננת של 10 מיליון נוסעים בשנה ו־70 אלף תנועות כלי טיס, ובהשקעה מוערכת של 7 מיליארד שקל. עם זאת, גורמים המתנגדים להקמת השדה בצפון טוענים כי קידום צקלג נותר בעיקר על הנייר, וכי בפועל הוא מתקדם בקצב איטי משמעותית.

המאבק הציבורי סביב רמת דוד נמשך כבר כ־15 שנה. תושבים, ראשי רשויות וארגוני סביבה מזהירים מפני פגיעה נרחבת בשטחים חקלאיים, במסדרונות אקולוגיים ובאיכות החיים בעמק. לפי דו״חות סביבתיים שהוגשו למוסדות התכנון, הקמת השדה צפויה ליצור מפגעי רעש חריגים עבור כ־12 אלף תושבים ב־15 עד 20 יישובים סמוכים, ולחייב כ־4,000 משקי בית במיגון אקוסטי.

לצד זאת, משרד האוצר מקדם חקיקה שתאפשר הקמת שני שדות תעופה בינלאומיים, בצפון ובדרום, כחלק מחוק ההסדרים. על פי ההצעה, השדה הצפוני יוקם ברמת דוד והשדה הדרומי בצקלג, במודל של מימון והפעלה על ידי יזמים פרטיים. המהלך מוצג כפתרון לעומס בנתב״ג וככלי להגדלת היצע הטיסות.

עוד ב-

שדה התעופה המשלים לנתב"ג יוצא לדרך: זו הבשורה שהתקבלה היום

לכתבה המלאה

למרות הדיבורים על שני שדות, בשטח נרשמת התקדמות ברורה בעיקר בצפון. כל עוד לא תתקבל החלטה סופית אחרת, רמת דוד ממשיכה להסתמן כאתר שבו יוקם שדה התעופה הבא של ישראל, בלב אחד האזורים החקלאיים הרגישים במדינה.