מבצע "שאגת הארי" מביא איתו חוסר ודאות רחב בכל הקשור לטיסות לחו"ל. נתב"ג נסגר מיד עם פרוץ המלחמה, ונפתח בהדרגה לטובת טיסות חילוץ. אמש, משרד התחבורה הגיע להסכמות על מתווה הקלות בטיסות היוצאות מישראל. 

בענף התיירות מביעים תסכול הולך וגובר מהמתווה שגובש, כשלדבריהם הוא יוצר מצב לא ברור שבו השדה כביכול פתוח, אך טיסות סדירות רבות עדיין מבוטלות או מוגבלות. 

שירי גורדון, מקבוצת גורדון תיירות סיפרה כי חברות התעופה והענף כולו כבר מורגלים למצבי חירום וכולם כבר יודעים לפעול במציאות בטחונית כמו הנוכחית. לדבריה, בעבר, כשנאלצו לסגור את נתב"ג בשל אירועים בטחוניים, המצב היה ברור: הפעילות הופסקה, וכשהאירוע הסתיים השדה חזר לפעול כבשגרה. 

על המתווה הנוכחי שהוכרז היא אומרת כי הוא יוצר מצב ביניים בעייתי מאוד. “אם מרגישים שמספיק בטוח לפתוח את נתב”ג, לא ברור למה טיסות סדירות מבוטלות. להוציא טיסה למינכן ולהגדיר אותה ‘טיסת חילוץ’ לא באמת שונה מטיסת הקו שהייתה אמורה לצאת", אמרה בתסכול. 

גורדון מוסיפה ומציינת כי חוסר ההגיון שבדבר, בולט גם בהגבלות על מספר הנוסעים בטיסות לאירופה. “אם אפשר להוציא מטוסים מלאים לארה”ב, שהם גדולים יותר והטיסה בהם ארוכה יותר, קשה להבין למה בטיסות לאירופה מגבילים את מספר הנוסעים ל-100 איש. זה מרגיש כמו מספר שרירותי שאין בו היגיון", שיתפה תוך שהיא תוהה על המצב. 

המצב הזה פוגע לא רק בנוסעים עצמם אלא בכל שרשרת התיירות. לדבריה, חברות תיירות רבות מחזיקות התחייבויות כספיות מול בתי מלון, חברות שיט וספקים בחו”ל, כשחדרים, מקומות על ספינות ושירותי קרקע כבר שולמו מראש.

“קשה להסביר לספקים בחו”ל ש-150 נוסעים לא יכולים להגיע כשנתב”ג כביכול פתוח", היא מתארת. "בסופו של דבר הסוכנים וחברות התיירות מוצאים את עצמם באמצע בין לקוחות שמבקשים החזרים לבין ספקים שמסרבים להחזיר כסף". 

עוד ב-

נתב"ג נפתח מחדש: בשורה חשובה לממתיני החבילות מחו"ל

לכתבה המלאה

לסיכום דבריה היא שבה ומזכירה כי הענף עדיין מתמודד עם הכאוס וההפסדים מאירועים קודמים שבהם טיסות בוטלו ונוסעים הפסידו כסף על שירותי קרקע שלא הוחזרו להם. על רקע זאת היא אומרת: “אם אפשר לטוס, תנו לאנשים לצאת מהארץ ותנו לחברות התעופה לעשות את מה שהן יודעות הכי טוב. כל נוסע יכול להחליט בעצמו אם הוא רוצה לטוס או לא, בדיוק כפי שעשו בשנתיים האחרונות".