תיירות
אל על וארקיע מותקפות בזעם: "אין אפשרות לקבל שירות"
חלק מהחברות הזרות לא פה, והישראליות נהנות מביקוש שיא. מדוע אלפי נוסעים לא מצליחים לקבל מענה ממוקדי השירות של החברות הגדולות ברגע האמת?
בתקופה האחרונה מצטברות עדויות רבות ברחבי הרשת מצד צרכנים ישראלים המלינים על קשיים מהותיים ביצירת קשר עם מוקדי שירות הלקוחות של אל על וארקיע. הנוסעים מדווחים על זמני המתנה בלתי סבירים ועל היעדר מענה כמעט מוחלט בניסיון לברר פרטים בסיסיים לקראת טיסתם, מצב שמחריף נוכח חוסר הוודאות הכללי ששורר כעת בענף.
התופעה הרחבה זכתה להתייחסות מפורטת במסגרת התוכנית "הצינור", שם נותח המצב המורכב אליו נקלעו הטסים מישראל. במהלך הדיון הודגש כי תשומת הלב הציבורית מוסטת פעמים רבות מהיחס לצרכן אל עבר סוגיות ביטחוניות ואופרטיביות. כפי שצוין בשידור: "אנחנו כל כך עסוקים עכשיו בשאלה, כן יבטלו לנו טיסות, לא יבטלו לנו טיסות, השמיים ייסגרו, השמיים יתפתחו, כן מתדלקים, איפה הם חונים, כשאנחנו שוכחים שיש כאן השפעה גם על השירות ועל האיכות של המוצר שאנחנו מקבלים, התעופה האזרחית בישראל כרגע היא לא ברמה מספיק טובה."
עוד נחשף כי אחוזי התפוסה בחברות התעופה הישראליות חורג משמעותית מהנתונים המקובלים בעולם. על מנת להמחיש את חומרת המצב, הוצגו מספרים הנוגעים לנפח הפעילות: "הצפיפות בנתב״ג, במטוסים שנכנסים ויוצאים, היא מעל 90 אחוזים, כשהממוצע העולמי הוא בסביבות ה-80 וקצר. זה משמעותי, זה אומר שיש מטוסים רבים עם רשימות המתנה, עם אנשים שחושבים שהם טסים והם לא טסים באמת" סיפרה נגה ניר נאמן.
בנוסף, הופנתה ביקורת כלפי שורת הרווח של החברות המקומיות אל מול רמת השירות הניתנת בפועל, במיוחד בצל היעדרותן של חברות התעופה הזרות מישראל. בתוכנית עלתה התהייה בנוגע לאחריותן כלפי הצרכן: "השאלה היא אם החברות האזרחיות עם רוווחים ענקיים של חצי מיליארד דולר, במקרה של אל על למשל, לא מחויבות לשירות, גם במקרה שיש יותר קצת עומס או משבר." שאל המגיש גיא לרר.
בתגובה, הסבירה כתבת התיירות ניר נאמן כי היעדר התחרות הנוכחי משנה את התמונה כולה עבור הלקוח: "קודם כל מחויבות, ברור שהן מחויבות. אין ספק בעניין הזה. עכשיו, כשיש לך ימים רגילים, אז יש לך יכולת לבחור, אתה אומר, אוקיי, לא מתאים לי איך שאל על מתנהגים או ארקיע בדרך לניו יורק. אני אטוס ביונייטד, אני אטוס בדלתא, אמריקן איירלייז, אבל עכשיו אין אותם."
עוד ב-
השלכה נוספת של המצב הקיים באה לידי ביטוי בשינויי זמנים פתאומיים המונחתים על ציבור הנוסעים ברגע האחרון, ללא יכולת להשיג נציג רשמי לקבלת הבהרות.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(3):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
-
3.לכל חברת תעופהאז תעשי סדר נגה 07/2026/21הגב לתגובה זו0 0ישראייר ארקיע ואל אל יש בשטח השדה מנהל תחנה ראשי או תורן ככה שאת הנוסעים בשדה אפשר להוריד מהמשוואה אלא אם כן בחרו המנהלים תורנים לא להופיע בפניי הלקוחות ולקחת אחריות ולמסור מידע חשוב אגב בלו בירד וטוס גם קיימים מנהלים בשטח הכל שאלה של תיעדוף לנוסעים מהבית יש פתרון פשוט ואחיד שהרשות שדות תעופה תחייב את חברות התעופה לפרסם איחורים ביטולים עיכובים מבעוד מועד ואם לא שייתנו קנס ראוי ואז תיעלם התופעה העניין הוא כזה ברשות שדות התעופה יש קשר הדוק למנהלי התחנות וחברות התעופה פורשי הרשות עובדים בחלקן לכאורה וכולם חברים של כולם אז מתחיל מעט שוק תעופה והנחות גדולות בהתנהלות צריך לעשות סדר, המון איחורים שיודעים מראש כמו מנוחות צוות וטייסים, מטוס תקול או בטיפול טכני, איחורים שיודעים מהבוקר עד הלילה שהמטוס יוצא באיחור ולא מעדכנים ופותחים לכולם צ'ק אין בזמן אין בענף תמימות כולם מכירים את הבאלאגאן אבל אין אכיפה שתיהיה אכיפה וקנסות כולם יתיישרו המרוויח הראשי יהיה הנוסעסגור
-
2.שאין טיסות ,בוכים ,שיש טיסות בוכים ,מה יהיה (ל"ת)הבוחר 07/2026/21הגב לתגובה זו0 0סגור
-
1.מחדלוון 07/2026/21הגב לתגובה זו1 1חברות זבל נשארות זבלסגור
