המציאות הביטחונית המורכבת שלאחר 7 באוקטובר, לצד אירועים חריגים בעולם התעופה כמו ניסיון חטיפת מטוס פליי דובאי או גל מתקפות הסייבר על נמלי תעופה באירופה, הציבו את נתב"ג בפני אתגר חסר תקדים. כצוואר בקבוק לאומי שמרכז את הרוב המוחלט של התעופה האזרחית בישראל, כל שיבוש בשדה עלול להוביל לשיתוק של שער הכניסה והיציאה של המדינה.

על רקע זה, ובהשראת מודל ה"מעבדה החיה" המיושם בנמלי תעופה מובילים בעולם, החליטה רשות שדות התעופה להפוך את הנמל הפעיל לכר ניסויים עבור טכנולוגיות ישראליות - מהלך שהוליד את תוכנית Runway 26 במטרה להטמיע פתרונות מתקדמים של בינה מלאכותית, הגנת סייבר ובטיחות טיסה.

רשות שדות התעופה (רש"ת) הכריזה היום (שני) על הזוכים בתוכנית Runway 26, שבמסגרתה התחרו 42 סטארט-אפים על הזדמנות נדירה לבצע פיילוט בתוך נמל תעופה פעיל. הפתרונות הנבחרים מתמקדים באבטחה, בבטיחות ובשילוב בינה מלאכותית לייעול תהליכים, תוך התמודדות עם האתגרים הייחודיים של התקופה, כך כפי שפורסם בכלכליסט.

בתחום הביטחון זכתה חברת Corsight AI, המפתחת מערכת לסריקה ולאיתור פנים בתוך המון. הטכנולוגיה, ששימשה בעבר את צה"ל ברצועת עזה, מיועדת ברש"ת למענה תפעולי כמו איתור ילדים אובדים או כבודה, לצד זיהוי חשודים, טיפול בחפצים חשודים ואיתור אנשי צוות שאינם מורשים.

בתחום הבטיחות נבחרה חברת Airvrix, שפיתחה מערכת המצליבה בזמן אמת בין נהלי טיסה לנתוני טיסה בפועל (כגון גובה, זוויות ותפקוד צוותים) לצורך תחקור מבוסס נתונים ומניעת כשלים מראש. בתחום הסייבר זכתה Salvador Technologies, המפתחת פתרון התאוששות ממתקפות באמצעות גיבוי מנותק מהרשת. יכולת זו קריטית להגנה על נתב"ג מפני שיתוק תשתיתי, במיוחד בישראל שבה שדה תעופה יחיד מרכז כמעט את מלוא התעופה האזרחית.

לדברי ראש אגף החדשנות ברש"ת, רפי פלד, הפתרונות דורגו לפי בשלות, ערך, מורכבות וחדשנות. החברות הנבחרות זוכות לתשתיות פיילוט בשטח חי ולהחזר הוצאות של עד 50 אלף שקלים. פלד הדגיש כי הניסויים ייערכו מאחורי הקלעים ולא יפגעו בשגרת הנוסעים. לצד התועלת, היישומים מעוררים שאלות מורכבות: מעקב ביומטרי רציף כרוך בפגיעה בפרטיות ובחשש מטעויות בזיהוי; מערכת תחקור תעופתי דורשת אמינות מוחלטת כדי לא לפגוע בשיקול הדעת המקצועי; ומערכי גיבוי סייבר מחייבים בקרת אנוש ומבחני חדירה מחמירים.

מעבר לשיפור התפעולי המקומי, הפיילוט מהווה עבור החברות קרש קפיצה לשווקים בינלאומיים ומשמש להן כלקוח ראשון, בהשראת תוכניות דומות שהובילו להטמעות מסחריות בנמלי תעופה ברומא, גלזגו ואתונה. בעקבות ההיענות, ברש"ת כבר שוקלים להפוך את התוכנית לדו-שנתית ולהרחיב את המיקוד לתחומי האוטומציה בתהליכי הכניסה והיציאה של הנוסעים.

עוד ב-

אל על שולטת בנתב"ג: זו חברת הלואו-קוסט שהדביקה את הפער

לכתבה המלאה

כזכור, רשויות המדינה הקשיחו לאחרונה את דרישות הדיווח והאבטחה מחברות התעופה הזרות והמקומיות כאחד. כלל הנתונים המועברים על ידי חברות התעופה מוצלבים ומועברים לרשות האוכלוסין וההגירה (רש"א), הגוף המוסמך והבלעדי לקבוע האם לאשר או לסרב להעלות נוסע או איש צוות לטיסה.