מי שירצה לטוס בשנים הקרובות לדנמרק עלול למצוא את עצמו תקוע בלי יותר מדי אפשרויות לעשות זאת, בעקבות התחייבות יומרנית של ראשת הממשלה, מטה פרדריקסן.

בנאום השנה החדשה שלה, ששודר בסוף השבוע, הצהירה פרדריקסן כי האתגר הגדול העומד בפני דנמרק אינו משבר הקורונה, אלא משבר האקלים, וכי עליה להוביל את העולם במציאת פתרונות לאתגר – כאשר אחת הדרכים המרכזיות לעשות זאת, לדבריה, היא לשנות את תחום התעופה.

"לטייל זה לחיות, ולכן אנחנו מטיילים", היא אמרה, והוסיפה: "אך בו בזמן, זה מזיק לאקלים שלנו". לכן, היא הצהירה כי הממשלה בראשותה קבעה יעדים שאפתניים: "עד 2025, לדנים חייבת להיות הזדמנות לטוס 'ירוק' בטיסות פנים, ועד 2030, לכל המאוחר, עלינו להיות מסוגלים לטוס 'ירוק' לחלוטין כשאנו טסים בתוך דנמרק".

במלים אחרות: ראשת הממשלה הצהירה כי תאסור על שימוש במטוסים המונעים בקרוסין ובנזין לסוגיהם לטיסות פנים תוך 8 שנים, ותוך 3 שנים תחייב את חברות התעופה הטסות בתוך המדינה להציע לנוסעים בחירה בין טיסה במטוס רגיל לטיסה במטוס "ירוק".

הבעיה בהתחייבות הזו היא שלמרות שמטוסים מבוססי מנועים חשמליים וסוללות או מנועים המונעים בדלק מימני נמצאים בפיתוח זה זמן מה, אף אחד מאותם פיתוחים לא מתקרב עדיין לבשלות. הצפי הכללי הוא שמטוסים כאלה לא יהיו מוכנים לשירות מסחרי בשנים הקרובות. פרדריקסן עצמה רמזה לכך כאשר הוסיפה: "האם זה יהיה קשה? כן. האם זה אפשרי? כן, אני חושבת כך. אנחנו כבר בדרך לשם. חוקרים וחברות עובדים על הפתרונות. אם נצליח, זו תהיה פריצת דרך 'ירוקה' – לא רק עבור דנמרק, אלא עבור העולם כולו".

עוד ב-

צפו: מטוס הקרב היקר בעולם נפל למים – ונסק ברשת

לכתבה המלאה

באותו נאום הצהירה מנהיגת "בורגן" (כינויו של ארמון כריסטיאנסבורג, בניין הממשלה בקופנהגן) כי בקרוב תטיל המדינה מס פד"ח על חברות הפולטות אותו במדינה, כדי להפוך את הזיהום לעסק יקר ולא משתלם. ההצהרות הללו מגיעות כחודש לאחר שהמדינה הכריזה על הפסקת שאיבת הגז והנפט עד 2050, ועל בניית אי מלאכותי שיאגור אנרגיה משבשבות הניצבות בים סמוך לחופי המדינה ויספק 10 גיגה-ואט של חשמל באופן קבוע, וישתמש ביתרה שתישאר (אם תישאר כזו) כדי לייצר מימן – הדלק ה"ירוק" למטוסים ומנועים אחרים.