השוק

"FlyAll הוא ניסיון בלימה שיווקי": מלחמת כרטיסי האשראי מחריפה

לאחר שכאל הכריזה על FlyAll כמהפכה לצרכן הישראלי, גורמים בשוק אומרים שמאחורי ההבטחות הנוצצות מסתתרת הרעת תנאים דרמטית. מי צודק? ומה כדאי לכם לעשות?

רוי שיינמן | 8/6/2026 17:30 עקבו אחרינו בגוגל

בשבוע שעבר יפית גריאני, מנכ"לית כאל, אמרה בראיון ל-ice ש"חלק גדול" ממחזיקי FLY CARD "אפילו לא עשו רכישה באל על". גרמים בשוק מגיבים לכך עם טענות על המועדון החדש שכאל השיקה - FlyAll.

המתקפה המרכזית נוגעת למבנה הצבירה של FlyAll. לטענתם, כאל "מציגה שיעורי צבירה אטרקטיביים, אך שוכחת להדגיש כי מדובר במצג שווא שמתפוגג כעבור 12 חודשים".

הצבירה הרגילה ב-FlyAll צונחת מ-1% בשנה הראשונה ל-0.75% מהשנה השנייה, ובפרימיום מ-1.25% ל-1% בלבד. "לקוח נאמן שבוחר בכרטיס לטווח ארוך מגלה שבאמצע הדרך כאל מרעה את תנאיו ומורידה את קצב הצבירה בעשרות אחוזים", נאמר על פי גורמים בשוק.

המכה הכואבת במיוחד, לפי אותם גורמים, היא על תשלומי חשמל, מים וארנונה - ההוצאות הגדולות של משקי בית רבים. בשנה הראשונה הצבירה על תשלומי ממשלה וחברת החשמל נחתכת ל-0.5% בלבד, ומהשנה השנייה היא יורדת ל-0.38%.

"כאן מסתתר הקאץ' הגדול של כאל", אומרים גורמים בשוק שמדגישים כי FLY CARD שומר על יציבות גם על סגמנט זה, "ללא המניפולציות של שנה א' ושנה ב'".

הסיכום שמגיע מאותם גורמים חריף: "האסטרטגיה של כאל ברורה - תפוס את הלקוח בשנה הראשונה, וחייב אותו באגרסיביות מהשנה השנייה", ובשורה התחתונה: "תוכנית FlyAll של כאל היא ניסיון בלימה שיווקי לטווח קצר. כרטיס תעופה אמיתי נמדד ביציבות, בכוח קנייה ובשותפות אסטרטגית ארוכת טווח".

הביקורת מוצדקת בחלקה - אך היא מציגה תמונה חלקית.

ראשית, שוק כרטיסי האשראי בישראל ב-2026 לא מחייב נאמנות. לקוח שנהנה משנה ראשונה מצוינת ב-FlyAll - החזר של 1%, פטור מדמי כרטיס, ומתנת הצטרפות של 250 דולר לרכישת טיסות - יכול בשנה השנייה פשוט לעבור לתוכנית אחרת. זה לגיטימי לחלוטין, ובכאל לא מסתירים שהתנאים משתנים.

שנית, לא כל לקוח ישראלי רוצה להיות חלק ממועדון נאמנות. FLY CARD מציע יהלומים, מעמדות, עדיפות בבחירת מושבים ושדרוגים - מערכת שלמה שמתוגמלת על נאמנות לאל על ושותפותיה. זה ערך עצום למי שטס בתדירות עם החברות האלו.

אבל מי שטס פעם-פעמיים בשנה, לא בהכרח עם אל על, ומעדיף גמישות - יכול ב-FlyAll לממש נקודות על מגוון רחב יותר של חברות תעופה.

מי שיקרא את הויכוח הזה ויחשוב שיש כאן מנצח ומפסיד - מפספס את הנקודה. שני המוצרים מתחרים על הכיס של הצרכנים, ושניהם מציעים ערך אמיתי לקהל הנכון.

מה שכן ברור: התחרות עובדת. כאל, ישראכרט ומקס מתחרות כרגע בעוצמה שלא ראינו שנים - ומי שישאל, ישווה ויחליט בצורה מפוקחת, ייצא מהמלחמה הזו עם תנאים טובים בהרבה מאלו שהיו לו קודם לכן.