אחרי ציפייה ארוכה והבטחות להגברת התחרות באחד מקווי התעופה המבוקשים והרווחיים ביותר בישראל, פתחה היום ישראייר את המכירה לטיסות הישירות שלה בין תל אביב לניו יורק. אלא שמבדיקת המחירים והתנאים עולה כי לפחות בשלב הראשון, המילה ששולטת באוויר היא אכזבה. מי שקיווה כי כניסתה של חברה ישראלית נוספת לקו תביא עמה צניחה משמעותית במחירים, מגלה כי הבשורה הצרכנית הגדולה עדיין לא נחתה.

באתר ישראייר הופיע מחיר של 1,649 דולר לאדם לטיסה הלוך ושוב, בעוד הפרסום שליווה את פתיחת המכירה הציג מחיר התחלתי של 899 דולר לכיוון. אלה אינם מחירים שמטלטלים את השוק, ובמקרים מסוימים ניתן למצוא אצל חברות אחרות הפועלות בקו מחירים נמוכים יותר. ארקיע מציעה במועדים מסוימים טיסות ישירות סביב 999 דולר הלוך ושוב, ואילו גם באל על ניתן למצוא תעריפים המתקרבים למחירי ישראייר, לעיתים עם יתרונות נוספים בתדירות, בגמישות ובבחירת שדות התעופה באזור ניו יורק. המחירים כמובן משתנים לפי התאריך, הביקוש והזמינות, אך עצם העובדה שהשחקנית החדשה אינה מציגה יתרון ברור כבר ביום פתיחת המכירות מעוררת סימני שאלה. 

גם בחינת המעטפת אינה חושפת יתרון גדול. במחלקת התיירים כוללת ישראייר מזוודה אחת עד 23 ק"ג, טרולי ותיק אישי. מדובר בסל כבודה דומה בעיקרו לזה שמעניקות ארקיע ואל על בקו לארה"ב. בניגוד להשוואות המתמקדות רק במספר הרשמי של פריטי הכבודה, בפועל נוסעי אל על נוהגים להגיע עם טרולי ותיק יד אישי, בדומה לנוסעי שתי החברות האחרות.

נקודת המפתח נמצאת בהושבה. ישראייר מאפשרת כעת לבחור ללא תשלום מושב רגיל בשורות 10 עד 21 ובשורות 26 עד 35, אך החברה מדגישה שמדובר בהטבה לתקופת ההשקה בלבד. לאחר סיום ההטבה יעלה מושב בשורות 10 עד 21 סכום של 30 דולר לנוסע לכל כיוון, ומושב בשורות 26 עד 35 יעלה 20 דולר לכיוון. זוג שירצה להבטיח ישיבה משותפת עלול לשלם בהמשך בין 80 ל-120 דולר נוספים בטיסה הלוך ושוב.

מנגד, אל על מציעה בקווים לצפון אמריקה כרטיסי Classic ו-Flex בלבד. בכרטיס Classic, שהוא המוצר הבסיסי הרלוונטי להשוואה, בחירת מושב רגיל כלולה במחיר באופן קבוע. רק מושבים קדמיים ומושבי Space או Extra Space דורשים תשלום נוסף. במילים אחרות, ההטבה שישראייר מציגה כעת לרגל ההשקה היא חלק מובנה מהכרטיס הרגיל של אל על, ולא מבצע מוגבל בזמן. 

בארקיע בחירת מושב מסוים כרוכה בתשלום המשתנה לפי מיקומו, בעוד נוסע שאינו משלם מקבל שיבוץ אוטומטי בזמן הצ'ק-אין. גם כאן אין יתרון גורף לישראייר לאחר שתסתיים הטבת ההשקה, אלא צורך לבחון את המחיר הסופי לאחר הוספת ההושבה המבוקשת. 

עוד ב-

ישראייר תתחיל לטוס לניו יורק כבר בימים הקרובים - זה התאריך והמחיר

לכתבה המלאה

אין ספק שכניסתה של ישראייר לקו היא התפתחות חיובית שעשויה להגביר את התחרות לאורך זמן. אולם ביום פתיחת המכירות, הצרכן הישראלי לא קיבל את המהפכה שלה ציפה. המחירים אינם נמוכים באופן מובהק, במקרים מסוימים הם אף יקרים מהחלופות, וחלק מהיתרונות המוצגים כעת זמניים בלבד. התחרות אמנם התרחבה, אך הבשורה הגדולה במחיר עדיין ממתינה על מסלול ההמראה.