ההגעה לנתב"ג היא חלק בלתי נפרד מהטיול עצמו. הבידוק הבטחוני, הבילוי בדיוטי פרי וכל ההמתנה לטיסה היוצאת הם זמן הכנה לקראת הטיול שעתיד להגיע. אלא שהחזור, עשוי להיות עבור רבים מעיק, ארוך ומייגע, שכן צפויות המתנות ארוכות עד הירידה מהמטוס וכן לאיסוף הכבודה ביציאה. 

במטרה לשים קץ לצוואר הבקבוק הזה ולייעל משמעותית את תהליך הכניסה לישראל, רשות שדות התעופה מקדמת פרויקט תשתיתי נרחב בהיקף כספי של כ־310 מיליון שקל. התוכנית מתמקדת בשינוי מהותי של נתיבי התנועה הפנימיים, הן עבור הנוחתים והן עבור הממריאים, תוך התאמת הנמל לנפחי התנועה ההולכים וגדלים.

אבן דרך משמעותית בפרויקט נרשמה בימים האחרונים עם השלמת יציקת הרצפה הראשונה של "שער תל אביב", מבנה חדש המוקם בחלקו המערבי של טרמינל 3. לפי הפרסום ב"היום", מדובר במבנה שיתפרס על פני כ־2,000 מ"ר, כאשר לצורך הנחת היסודות שלו בלבד נוצקו כ־300 מ"ק של בטון על פני שטח ראשוני של כ־1,000 מ"ר.

שער זה ייעודי לאותם נוסעים שמטוסיהם אינם מתחברים לשרוולי הטרמינל, ויאפשר להם לרדת מהאוטובוסים ישירות למתחם ממוזג ומודרני. בתוך המבנה יוצבו עמדות מהירות לביקורת דרכונים, שיובילו ישירות ובמסלול קצר במיוחד אל מסועי המזוודות, מה שיחסוך דקות ארוכות של צעידה במסדרונות הקיימים.

אולם "שער תל אביב" הוא רק מרכיב אחד מתוך תוכנית בינוי שאפתנית יותר שמבצעת חברת "אורון תשתיות ובנייה", הכוללת תוספת כוללת של כ־7,000 מ"ר המחולקת לארבע קומות.

השינויים לא יפסחו גם על הנוסעים היוצאים מן הארץ: במסגרת הפרויקט יתווספו שבעה מסופים חדשים לבידוק ביטחוני ו־15 מעברי גבול נוספים, שמטרתם לפזר את העומסים הכבדים המאפיינים את עונות השיא. במקביל, גם חוויית ההמתנה בטרמינל עצמו תעבור שדרוג משמעותי, עם הוספת מסעדות חדשות וכ־450 מקומות ישיבה שירחיבו את אפשרויות ההסעדה ויקלו על הצפיפות במתחמי המסחר.

המורכבות ההנדסית הגדולה ביותר של הפרויקט, שמשך ביצועו המתוכנן עומד על כ־30 חודשים, טמונה בעובדה שהעבודות מתנהלות בתוך נמל תעופה פעיל ורוחש מסביב לשעון. כפי שהסביר מנכ"ל אורון תשתיות ובנייה, שאול צוק, הקמת מבנה בסביבה מבצעית כזו דורשת תיאום לוגיסטי הדוק מול גורמי הביטחון, חברות התעופה ושירותי הקרקע, כדי למנוע כל שיבוש בלוח הטיסות או הפרעה לתנועת הנוסעים השוטפת - אתגר שהיה מורגש ומורכב במיוחד בתקופות העומס של החגים האחרונים.

העבודות הללו הן למעשה רק יריית הפתיחה בתוכנית הפיתוח הכוללת לעתידו של נמל התעופה הלאומי. לקראת שנת 2027, עם סיום הפרויקט הנוכחי, מתוכנן לצאת לדרך שלב הפיתוח הבא: הרחבתו המזרחית של טרמינל 3 והקמתה של זרוע A - הזרוע החמישית בנמל. תוספת זו תגדיל דרמטית את מספר עמדות החנייה המחוברות לשרוולים ותאפשר מענה תפעולי יעיל לקצב הגידול העתידי של תנועת המטוסים והנוסעים, כך שבסיומו של התהליך צפוי הציבור לפגוש טרמינל מודרני, מרווח ושונה מהותית מזה הפועל כיום.

עוד ב-

חגיגה בנתב"ג: ענקיות התעופה משתלטות על ישראל, מכירת הכרטיסים החלה

לכתבה המלאה

כזכור, רק לאחרונה רשות שדות התעופה עדכנה את תעריפי האגרות בנתב"ג, בהתאם למנגנון ההצמדה הקבוע בתקנות. העדכון מבוצע מדי שנה ומתחשב בשינוי במדד המחירים לצרכן ובשער הדולר הקובע.